Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Help...

Je voudrais envoyer mes amortisseurs (Bilstein réglable) en réfection.

J'ai commencer à démonter mes amortisseurs avant et là ça coince aux vis de fixation du bas !

J'ai bien utilisé une clé à len de 7/32 mais a gauche j'ai arrondi l'intérieur de la tête et à droite en forçant avec un petit levier ça ne bouge pas.

Avez-vous des conseils pour démonter ces vis à len ?

Merci d'avance,

LDrape

As-tu essayé de vaporiser du dégrippant (style WD 40) et de laisser poser une nuit ?
Cela peut aider

J'ai eu ce problème :
http://sevener.fr/viewtopic.php?f=22&t= ... ant#p60472
Je n'ai toujours pas réussi à la démonter... Désolé.
Cette vis est exposée aux intempéries, au sel et à l'humidité.
Je conseille de la démonter et changer/remonter régulièrement pour ne pas qu'elle se détériore.

Bonne idée,

Je vais en mettre ce matin pour réessayer ce soir.

LD

Bracobios a écrit :As-tu essayé de vaporiser du dégrippant (style WD 40) et de laisser poser une nuit ?
Cela peut aider

solution ultime qui te débloquera toutes pièces grippées, tu chauffe au chalumeau ^^
la chaleur vas faire fondre le frein filé, cassera les accroche de la rouille et oxydation, mais par la même occasion détériorera le/les silent-bloc .

autrement dégrippant matin, midi et soir jusqu’à espérer l’opération du saint esprit

wufai a écrit :solution ultime qui te débloquera toutes pièces grippées, tu chauffe au chalumeau ^^
la chaleur vas faire fondre le frein filé, cassera les accroche de la rouille et oxydation, mais par la même occasion détériorera le/les silent-bloc .

autrement dégrippant matin, midi et soir jusqu’à espérer l’opération du saint esprit

Salut
problème identique pour moi aussi
Le top serait d'avoir une cle a choc ou tournevis et d'y aller molo par petit coup (ce fut le cas pour la deuxieme qui est venue simplement)
par contre j'ai arrondi la premiere et j'ai été obligé de forcer dedans la version francaise de la clé puis de la virer au tournevis a choc.
Un vrai cauchemar 5 h pour virer 2 vis.
chauffe au chalumeau aussi pour les 2 cotés.
et je te conseil d'avoir de coté 2 vis d'avance car pour moi se fut compliqué de revisser avec l'embout foiré...

Franck

Solution ultime, quand toutes les solutions énumérées ci-dessus sont sans résultat : perçage de la tête dans le 6 pans avec un foret au diamètre du corps de la vis, jusqu'à ce que la tête reste sur le foret, rapide, çà marche à coup sûr mais vis neuve à prévoir.
domcat

DOMCAT a écrit :Solution ultime, quand toutes les solutions énumérées ci-dessus sont sans résultat : perçage de la tête dans le 6 pans avec un foret au diamètre du corps de la vis, jusqu'à ce que la tête reste sur le foret, rapide, çà marche à coup sûr mais vis neuve à prévoir.
domcat

cela ne règlera pas le problème car la vis traverse aussi l'amortisseur, pour finir de l'autre coté de ton triangle inférieur.

Vu de mon clavier, pour travailler proprement et à l'aise, c'est dépose du triangle avec l'amorto et utilisation d'un extracteur à vis en ayant au préalable bien imbibé le filetage de WD40, mais l'affaire n'est pas gagné.

Dans tous les cas de figure, si tu foires quelque chose cela te coutera un triangle.

Comme le dis Zimzum, c'est un contrôle régulier les vis inférieurs des amotisseurs avant, et remontage à la graisse cuivre.

zimzum a écrit :J'ai eu ce problème :
http://sevener.fr/viewtopic.php?f=22&t= ... ant#p60472
Je n'ai toujours pas réussi à la démonter... Désolé.
Cette vis est exposée aux intempéries, au sel et à l'humidité.
Je conseille de la démonter et changer/remonter régulièrement pour ne pas qu'elle se détériore.

une fois remonté, mettre un peu de Rubson dans le creux, ça protège.
et quand on veut intervenir, ben on l'enlève facilement avec un petit foret qu'on tourne à la main comme un tire-bouchon et dessous tout est nickel!

Merci pour vos conseils.

Mais, ça sent le sapin !

Après une bonne dose de WD40, hier soir, ce matin et bien ce soir nada shnol !
ça ne bouge pas !

=> Re WD40 pour la nuit et dès que possible on essayera la chauffe.

Je vous tiens bien sur au courant.

LDvis

autre astuce pour changer les silentbloc des amortos qui sont monté à force.
il y a le corp de l'amorto avec le silentbloc à l'intérieur et enfin un tube à l'intérieur du silent qui recoit la vis de fixation.
quand on change tout ça c'est une vrai galère à remonter.
je place le tout entre les mâchoires d'un étau mais je prends une bille de gosse (c'est pile le bon diamètre) je graisse le silent bloc que j'ai préalablement insérer dans le creux de l'amorto, je pose la bille, je place derrière le tube et je serre avec l'étau.
la bille pousse et écarte le silentbloc pour permettre le passage du tube.
ça marche très bien, et le silentbloc n'est pas abimé

pour la vis, fais la vibrer avec un coup de marteau ou deux ... normalement, avec le WD40 et la vibration, tu vas arriver à la débloquer ... après ça ira.

MC_911 a écrit :pour la vis, fais la vibrer avec un coup de marteau ou deux ... normalement, avec le WD40 et la vibration, tu vas arriver à la débloquer ... après ça ira.

Merci du conseil, mais déjà essayé, sans succès.

Tout mes espoirs reposent sur la chauffe maintenant.

LDvis

... pas sûr que ce soit une si bonne idée, pourtant : tu risques de tout abîmer. Mais bon, si c'est ta dernière option ...

Eu le même problème ! Chauffe au chalumeau inévitable en espérant que quelques filets de ton taraudage ne viennent pas avec por couronner l'affaire !!!