Quel pot ?

olivier7 · Message par **olivier7** » 07 oct. 2007, 18:38

Salut z'à tous

La fixation du pot de ma belle 1.6K venant de lacher (la soudure de la pate de fixation du cata au niveau de l'aile arriére), et comme je souhaite passer sur un latéral, je fais appel à vos connaissances en matiére de fournisseur de pot.

Bien sur il y a les origines CC et le pot SV mais comment dire le prix et legerement.....

Je vais faire ressouder l'attache (pour passer le CT vu que c'est un cata) mais je n'ai que moyennement confiance. Donc si il y a une alternative pour un lateral (avec ou sans cata) merci de me communiquer les adresses.
En occas j'ai bien éssayé baybay et le blat mais que dale, niente, neni, nada!!!

Merci d'avance pour toutes les bonnes adresses que vous pourrez me fournir

jeaned · Message par **jeaned** » 07 oct. 2007, 20:20

Là où il y a la patte, ce n'est pas le catalyseur, mais le silencieux. Le catalyseur, c'est la partie conique en avant de ce silencieux jusqu'à une vingtaine de centimètre en arrière du cône. Catalyseur et silencieux sont soudés. En fait c'est le premier silencieux. Lors de la sortie d'usine, il y a un deuxième silencieux, la "gamelle", que nombreux enlèvent et remplacent par une sortie directe.

Mais ça ne répond pas à ta question, désolé.

olivier7 · Message par **olivier7** » 07 oct. 2007, 20:24

jeaned a écrit :Là où il y a la patte, ce n'est pas le catalyseur, mais le silencieux. Le catalyseur, c'est la partie conique en avant de ce silencieux jusqu'à une vingtaine de centimètre en arrière du cône. Catalyseur et silencieux sont soudés. En fait c'est le premier silencieux. Lors de la sortie d'usine, il y a un deuxième silencieux, la "gamelle", que nombreux enlèvent et remplacent par une sortie directe.

Mais ça ne répond pas à ta question, désolé.

J'ai, bien sur, géneralisé la description...Mais il n'est jamais trop bon de preciser.
Et nos montres, elles en sont ou?

le spip · Message par **le spip** » 07 oct. 2007, 20:48

je profite de ce post pour savoir s'il existe:
-une ligne inox avec sortie latérale standart?
-ou bien faut il s'adresser a un artisan pour en faie une sur mesure?

jeaned · Message par **jeaned** » 07 oct. 2007, 22:22

olivier7 a écrit :J'ai, bien sur, géneralisé la description...Mais il n'est jamais trop bon de preciser.
Et nos montres, elles en sont ou?

nos quoi ?

PetruSeven · Message par **PetruSeven** » 08 oct. 2007, 08:42

SV en vend un je crois. Très, très bruyant

Donc en cherchant bien tu peux essayer d'en trouver un d'occase. Correspond par email car le vendeur est probablement sourd d'une oreille

perceval · Message par **perceval** » 08 oct. 2007, 09:48

Hein ? Qu'est-ce tu dis ?

olivier7 · Message par **olivier7** » 08 oct. 2007, 11:29

Mékisoncon les 3

@Pierre: j'ai vu le tiens il y a 15 jours à NLV et je trouve qu'il irait très bien avec ma alu-black. Mais je ne tiens pas à decouper les flans de ma belle (

). J'ai le "classique" collecteur 4-1.

@ Franck. En plus d'être bruyant, il sert de barbecue au mollet

Mais je l'aime bien moi le SV!

Il est l'or mosignor, l'or de poster nos tocantes...

olivier7 · Message par **olivier7** » 08 oct. 2007, 11:32

le spip a écrit :je profite de ce post pour savoir s'il existe:
-une ligne inox avec sortie latérale standart?
-ou bien faut il s'adresser a un artisan pour en faie une sur mesure?

Ca existe!
Ligne compléte (avec ou sans cata) sur le site de CC.

SV à Brou en propose un également.
Après, les gouts et les couleurs...

perceval · Message par **perceval** » 08 oct. 2007, 12:39

olivier7 a écrit : @ Franck. En plus d'être bruyant, il sert de barbecue au mollet Mais je l'aime bien moi le SV!

Exact, j'ai encore la marque de ma brulure en mai ...

J'aime bien aussi, le bruit est assez joli et pas exagérément fort, bien que sur l'autoroute les bouchons sont vivement recommandé.

corc7 · Message par **corc7** » 08 oct. 2007, 15:43

Bonjour,
Une solution grand luxe que je vais adopter (4-1) :
LHD four exhaust manifold
Exhaust Catalyst/Collector Assembly - Rover Roller Barrel
Exhaust Silencer - Titanium - Rear Exit
Catalysée et silencieuse. Comme maître Petruseven
1255 £ h VAT et transport. Je vais aller chercher le tout sur place.
Cordialement

PetruSeven · Message par **PetruSeven** » 08 oct. 2007, 17:28

Hé c'est que les seniors doivent savoir gérer les quelques cellules cillées qui leur reste encore

olivier7 · Message par **olivier7** » 08 oct. 2007, 18:48

Faut bien que les seniors fassent part de leurs experiences

Bon, ça fait pas avancer ma recherche de sortie laterale tout ça...

corc7 · Message par **corc7** » 09 oct. 2007, 09:40

Bonjour,
Une proposition de Darren :
I would suggest a 4-2-1 side exit as this has the possibility to remove the catalyst !
Let me know and I will quote you for this (without cat it is £695 plus vat)
Cordialement

PetruSeven · Message par **PetruSeven** » 09 oct. 2007, 14:03

Oui c'est ce que j'ai pris il y a quelques années : 4 2 1 dans la version sans cata. C'est la ligne VHPD , ou SLR, qui existe aussi catalysée.
Puis j'ai rajouté le cata (remplacement de l'élément 4/2/1 par un élément 4/1 + cata) pour les CTs (ça prend 1/4 d'heure)...et je l'ai laissé (on respire mieux !). . Vraiment super. Un vrai mécano.
A l'époque le silencieux CC de cette ligne faisait un peu boite de conserve de gros diamètre, et je lui ai préféré un silencieux à chemise titane Raceco. Mais je crois que maintenant on peut avoir un silencieux CC d'allure correcte.