Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Hello,

Je recherche une cause, voire une solution pour le cas suivant.

J'ai ECU 2011, EUV, qui a été mis à jour par SV en mai.

Quand je roule, tout se passe bien (lol)

Puis arrive un moment, souvent après que j'ai poussé plusieurs rapports, durant lequel la voiture "ne décélère plus" quand je lâche l'accélérateur.

En fait, c'est comme si l'ECU empêche le régime de descendre "d'un coup", mais le garde au niveau un court moment
Exemple :
- je pousse le rapport, je lâche l'accélérateur, embraye (2 mvts clairement espacés) le moteur s'embale légèrement, alors que la pédale d'accélérateur est relâchée
- je suis en accélération ou en maintien, je lâche l'accélérateur --> la voiture reste sur sa lancé (pas de sensation de frein moteur)
- je suis en 2ème (par ex) je lâche l'accélérateur et embraye, mets le point mort et me laisse rouler --> le moteur tient le régime puis redescend doucement vers 3000tr/min ... une fois la Cat arrêtée, le régime redescend ensuite normalement, mais le problème n'est pas résolu quand je repars.

Pour résoudre, je dois éteindre la voiture puis rallumer

Quid ????
C'est clairement l'ECU ou un capteur qui le trompe..

Help !!

C'est un duratec je pense
Tu as envoyé ton ECU à SV ou donner la voiture?

pardon...
oui, c'est une CSR 175 Duratec

J'avais envoyé l'ECU à SV.

Sonde IACV ? Comme sur les Rover ??

Ce serait pas le papillon qui grippe et qui mets du temps à redescendre du coup ?

Sonde IACV ?


Papillon grippé... il a un an, ce serait malheureux
Mais comme dit, le problème se solve "jusqu'à la fois suivante", quand j'éteins le moteur et le rallume (comme si RAZ d'un paramètre)

Tiens ça me rappelle quelque chose :
CRS 175 2011 passé en mode + chez SV avec changement d'ECU et autre organes puis retour de brou par autoroute et même pb (mise en sécurité du moteur sur 3000tours) rėpėtė au moins 20fois en 3heures.
1/ la connection du boîtier papillon était capricieuse
2/ le boîtier papillon à été changé par un qui n'avait pas le guidage plastique rouge à l'intėrieur du connecteur côté papillon : ça allait mieux mais le problème revenait régulièrement surtout sur voie rapide après avoir monter quelques vitesses
3/ j'ai fait souder les fils de l'ECU aux broches du boîtier papillon, mais cela n'a rien changé
4/ en final : récupération de la voiture par Bertrand pour exorcisme : il me la rendu complètement soignée en m'expliquant qu'il s'agissait d'un problème de mise à la terre de l'ECU.

J'ai roulé 4 à 5 heures depuis avec mise en situations similaires et je ne rencontre plus le soucis.

Il ne faut pas faire trainer ce problème car il te placera en situation dangereuse, genre en train de doubler une file de poids lourds sur une voie rapide...

je prends les tips.... Merci !
ce n'est pas une mise en sécurité car le moteur garde tout son potentiel.
Mais il ne "lâche pas l'accélérateur totalement" quand moi je le fais.

J'espère que le descriptif fini par être explicite car je m'y reprends quaand même en plusieurs posts

oui, en fait, ta description est claire, ta panne est différente de la mienne. Parles-en à Bertrand (si ce n'est déjà fait).

Jérome_tlse a eu les mêmes symptômes sur sa R300 au Mans Classic et c'est récurrent je crois. Ça vient apparemment de la connectique au niveau de l’accélérateur électronique, en bidouillant c'est revenu à la normale.

bien vu !

j'ai chipoté l'accélérateur et elle ne me le fait plus pour le moment

je reste dessus et remonterai le topic si ça se représente !

Merci

Euh................... La mise a la terre de l ECU c est un concept assez nouveau en electricité automobile.

Je peux etre techniquement dépassé avec les Aillefone et les pésé, et etre resté au temps du carbu et des vis platinées, mais a cette epoque on avait le plus et le moins, et on mettait le moins a la masse

Mais on avait pas de circuit de terre sur les auto

Peut etre les 4X4?

jineffine a écrit :bien vu !

j'ai chipoté l'accélérateur et elle ne me le fait plus pour le moment

je reste dessus et remonterai le topic si ça se représente !

Merci

Ça fera 50€.

tiens... voilà pour toi



Tu peux garder la monnaie

darkvador a écrit :Euh................... La mise a la terre de l ECU c est un concept assez nouveau en electricité automobile.

Je peux etre techniquement dépassé avec les Aillefone et les pésé, et etre resté au temps du carbu et des vis platinées, mais a cette epoque on avait le plus et le moins, et on mettait le moins a la masse

Mais on avait pas de circuit de terre sur les auto

Peut etre les 4X4?

Je voulais dire mise a la masse et pas mise a la terre.dslé msieur