Au secours je ne suis plus en panne sur la Côte d'Azur

[idem69]

Bonjour
Actuellement en vacances en Cat à Mougins 06, en revenant d'Antibes cet après midi, grosse fumée et température à 120°
Arrêt et après ouverture du capot, plus de LDR et fuite au té en plastique des durites, il est cassé voir photo.
J'aurais voulus savoir l'origine de cette pièce ou si par hasard un autochtone Sevenver avait cette pièce pour me dépanner ou me conduire pour aller la chercher si c'est du standard Ford ou autre.

Merci

IMGP5210.JPG

[ad-hoc]

tu prends le diamètre et direction rayon jardinage d'un gros "brico machin" tu devrais trouver ton bonheur, je pense que tu sais faire pour le reste.

[idem69]

tu prends le diamètre et direction rayon jardinage d'un gros "brico machin" tu devrais trouver ton bonheur, je pense que tu sais faire pour le reste.

No problem pour ta solution, mais si je pouvais trouver la pièce toute faite ce serait bien, je suis en vacances.

[ad-hoc]

tu trouveras un "T" tout fait, enfin normalement

[British]

tu trouveras un "T" tout fait, enfin normalement

+1 et évite d'en reprendre un en plastique car c'est une défaillance courante

[P.P.P.]

tu prends le diamètre et direction rayon jardinage d'un gros "brico machin" tu devrais trouver ton bonheur, je pense que tu sais faire pour le reste.

No problem pour ta solution, mais si je pouvais trouver la pièce toute faite ce serait bien, je suis en vacances.

c'est un "Té" de raccordement

le tien actuel est en plastique, ceux que tu va trouver chez "brico-truc" seront certainement en laiton, ça na aucune espèce d'importance.

il faut juste que les diamètres soient les mêmes, et tu remonte en lieu et place, s'tou

elle sera donc "toute faite" ,juste pas de la même matière (et plus solide au passage)




en second lieu, il sera judicieux de rallonger (donc remplacer par une plus longue) une des durites qui est connectée (à première vue, celle qui vient de droite sur la photo) car je pense que c'est elle qui a tiré sur le té jusqu'à le fragiliser et qu'il casse.

[Onken]

Un pote à déjà eu cette panne sur le 2L duratec. le T se trouve juste sous l'admission en alu sur le 2L, il faut le changer par un truc de jardinage métalique.

Edit: Si tu as eu pris 120° regardes également le JDC il a pu prendre un coup.

[idem69]

en second lieu, il sera judicieux de rallonger (donc remplacer par une plus longue) une des durites qui est connectée (à première vue, celle qui vient de droite sur la photo) car je pense que c'est elle qui a tiré sur le té jusqu'à le fragiliser et qu'il casse.

D'accord avec toi pour la durite apparemment trop courte, pour ce qui est de la réparation, si je ne trouve pas de pièce toute faite, j'ai de quoi en fabriquer une ici, mais comme je disais plus haut, je suis en vacances.
En plus cela permettrais de rencontrer des Sevener du coin et pourquoi pas faire une balade ensemble demain ou Vendredi pour visiter l'arrière pays.

[idem69]

Bonjour
Après le té des durites, c'est le bouchon du radiateur qui fuit, il est cassé, y aurait il un Sevener dans le coin qui puisse n’emmener chez brico truc pour acheter un té et un bouchon.
Je suis à Mougins 06 et je n'est pas d'autre véhicule pour me déplacer.

Merci

[multitruc]

quel bouchon? radiateur d'origine?

[idem69]

Le bouchon est en plastique et le radiateur d'origine.

IMGP5213.JPG

[jeff.hpc]

Surpression lors de ton précédent problème ou faussé au démontage ?

Bon courage

[catmandou]

Sur un Sigma, il faut un Té 5/16 que l'on peut confondre avec le diamètre 8 : Pas facile pour le trouver en magasin de bricolage, c'est pas du tuyau d'arrosage , c'est plutôt en accessoires de tuyaux essence ; même sur le Net , c'est pas facile à trouver . Pour le bouchon, c'est que tu as un radiateur alu ???? Là aussi, il y a tellement de diimensions et de filetage ...Je ne veux pas te décourager, juste t'avertir .

[catmandou]

Ton bouchon, c'est peut être un diamètre 21 ou 22 en pas de 150 ; A priori, ce ne serait pas un pas anglais ; gardes le bien avec toi pour ta recherche .

[multitruc]

le bouchon, c'est le "plug" a coté de la durite sup? bizarre que le radia n'est pas "claqué" avant au niveai du certissage plastique/alu.