Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Bonjour,

Je roulais avec ma Donk' Cos', et je me suis mis a accelerer fort : tout allait bien, puis d'un coup, perte de puissance,
et sensation que le moteur lutte contre lui meme, beaucoup de vibrations, on aurait dit que ca ne tournait pas droit, le moteur donnait l'impresion de ne pas tourner sur tout les cylindres.

Du coup, je m'arrete, j'enleve le capot, et je vois que les fils de la sonde qui me semble etre la sonde lamda, sont sectionnes pour certains et que cela fait des etincelles.

Est-ce que cela pourrait provenir de la?

Merci au courageux qui saura m'apporter une reponse.

Bonne nuit!

il y a de grande chance que tu ais identifier ton pb,si la sonde lambda n est pas conecter le calculateur detecte la presence d oxygene en grande quantite et ce met donc a injecter plus d essence puisque la sonde lui dis qu il peut le faire,ce qui peut provoquer le mauvais fonctionnement du moteur
pour ce qui est des eticelles elles viennent de la partie calculateur ,j espere qu il ny a pas de degats de ce cote la
a bientot

!!!!! En général, les moteurs ne sont pas prévus pour fonctionner avec des fils coupés qui font des étincelles !!!
Bon courage, tout va rentrer dans l'ordre .

Une remarque : il vaut mieux changer le petit faisceau de cables plutôt que d'essayer de refaire des connexions sur les anciens cables ( et comprendre pourquoi ils ont été coupé ) .

Une autre chose que je n'ai pas dit hier, par manque de clarte d'esprit ( en meme temps vu l'heure.. ) :
Quand j'ai deconnecte la sonde lambda, le moteur etait extremement riche ( ca fumait blanc ), mais ne semblait
plus avoir de rates.

blanc c'est pas "riche", c'est de l'eau...

salut,
vu que tu viens de l'acheter tu devrais prendre contact avec cpl non ??

dav109 a écrit :salut,
vu que tu viens de l'acheter tu devrais prendre contact avec cpl non ??

Oui, c'est ce que je vais faire, de toute facon, apres investigation, ca a l'air encore plus
galere/grave : en fait ca fume bleu, donc ya de l'huile qui brule.
Le circuit d'air est sec donc ca ne semble pas provenir du turbo qui pourrait etre casse, mais par
contre, le collecteur d'admission est huileux en dessous.

Les differentes hypoteses evoques avec des amis pour l'huile brulee:
-Joint de queue de soupape fendu.
-une des bagues du turbo qui est fendu, du coup ca remonte par un reniflard.
-Joint de culasse fendu.

Les differentes hypoteses evoques pour les rates et le manque de puissance flagrant:
-Turbo fendu
-Distribution decalee
-Sonde lambda defaillante ce qui induit le calculateur en erreur et regle la richesse n'importe comment

Excusez les hypoteses improbables, je ne suis qu'un novice.

Bonne soiree
Pas glop

Bonsoir, voici une photo de l'etat etrange de mes bougies, si ca peut aiguiller quelqun a me dire ce que ca pourrait etre :
Bonne soiree

Il te faut procéder dans l'ordre à savoir remplacer le faisceau de ta sonde lambda

Tous les autres dysfonctionnements y compris l'état des bougies vient probablement de là.

Il te faudra donc les changer et faire une bonne révision avant de chercher d'autres problèmes, amha

Inutile de partir en conjectures tant que le premier gros problème n'est pas résolu

Une sonde Lamda qui déconne, ça te fait tourner un moteur 4 cylindres comme une patate, alors une sonde qui fait des étincelles...
=> Remplace déjà cette sonde et le câble qui va avec.