DURITES essence 1600 K, quelles rf, où acheter ?

[WASP7]

salut à tous,

Nouveau sur Sevener, je viens de récupérer ma Cat 1600 K aujourd'hui qui n'avait pas tourné depuis 4 ans.
Après avoir terminé tous les travaux de remise en état (distrib, vidange avec changement de mousse, purge freins, bougies, filtre etc....) nous avons essayé de démarrer la voiture et là .....HORREUR, les 3 durites d'essence qui pissent de l'essence.
La 1° est situé juste à la sortie du réservoir à l'AR au passage de roue AR droit
La 2° au niveau de la batterie (flexible fuel hose to fuel rail)
La 3° est la petite ( fuel return pipe)

Comme je me dis que tout ça doit être du standard, OU TROUVER CES 3 DURITES ? pour les avoir rapidement

En attendant on a bricolé un montage avec des bouts de tuyaux pour que ça tienne mais je voudrais éviter que la voiture prenne feu! , ça serait dommage !

merci par avance

[jeaned]

salut à tous,

Nouveau sur Sevener, je viens de récupérer ma Cat 1600 K aujourd'hui qui n'avait pas tourné depuis 4 ans.
Après avoir terminé tous les travaux de remise en état (distrib, vidange avec changement de mousse, purge freins, bougies, filtre etc....) nous avons essayé de démarrer la voiture et là .....HORREUR, les 3 durites d'essence qui pissent de l'essence.
La 1° est situé juste à la sortie du réservoir à l'AR au passage de roue AR droit
La 2° au niveau de la batterie (flexible fuel hose to fuel rail)
La 3° est la petite ( fuel return pipe)

Comme je me dis que tout ça doit être du standard, OU TROUVER CES 3 DURITES ? pour les avoir rapidement

En attendant on a bricolé un montage avec des bouts de tuyaux pour que ça tienne mais je voudrais éviter que la voiture prenne feu! , ça serait dommage !

merci par avance

Salut,

J'ai une numéro 2 neuve pour toi, commandée en double, je te MP...

[nico]

Si tes durites ont séché, profites en pour vérifier le joint de la sonde de réservoir
et pour changer ton filtre essence

[WASP7]

Si tes durites ont séché, profites en pour vérifier le joint de la sonde de réservoir
et pour changer ton filtre essence

salut Nico,

oui ça c'est déjà fait,joint, filtr essence tout neuf. Aujourd'hui j'ai tout nettoyé nickel, ttout le compartiment moteur, tombé les plaquettes, tout nettoyé les trains AV, graissé, W40 partout et graisse cuivre derrière les plaquettes. Elle est superbe !
Mais tout à l'heure, j'ai essayé de la mettre en route, rien........... Paraît qu'en Cat c'est dans la norme ! Je recharge la batterie, HS, laisse tout sécher car j'ai dû noyer le moteur et essaierai demain, pourvu que ça marche car j'ai contrôle technique à 10H30
bye

[Patrack7]

De la durite essence ça s'achète au mètre en centre auto ou AD.

[WASP7]

De la durite essence ça s'achète au mètre en centre auto ou AD.

oui c'est vrai mais pas idéal à mon avis, pour l'assemblage c'est un peu du bricolage qui tient pas longtemps. Les 2 durites que je cherche sont :

Fuel Hose - Pump/Filter to Fuel Rail
http://www.caterhamparts.co.uk/product. ... roduct=751

elle part du réservoir jusqu'au filtre? Long 60 cm

l'autre c'est : FUEL HOSE rover
http://www.caterhamparts.co.uk/product. ... oduct=2507
.

assez cher chez Caterham et en rupture de stock pour le moment, ça doit bien se trouver chez un marchand un peu spécialisé, Jeaned m'a proposé la 2° mais j'aimerais trouver l'autre, tant qu'à faire de remonter le tout en même temps.
Vé kan mem passer un pti coup de fil dans une ex concession Rover.

merci en tout cas pour le conseil

[jeaned]

Pour la n°2, c'est spécifique aux Caterham, tu ne trouveras pas chez Rover.

Si ça intéresse du Monde, j'en ai une à vendre en tout cas, raide de neuve, commandée en double à l'époque où c'était encore dispo.

[WASP7]

J'ai finalement solutionné ce problème sans passer par Caterham qui, de toute façon, était en rupture de stock. Au passage merci à Jeaned pour sa proposition.
Je me suis rapproché d'une petite entreprise/magasin qui vend de l'outilllage en tous genres et fait des réparations diverses pour engins de chantier.
Comme j'avais les embouts, qu'ils avaient les tuyaux de même section encore plus costauds et surtout une machine à sertir, j'ai récupéré le tout, bricolé 2 joints, remonté le tout et roule ma poule.
Outillage requis : Clé plate de 14 & 17, clé à pipe de 8

[La Gomme]

4 ans sans tourner, si tu ne l'as pas fait, quelques coups de pompe à graisse pour l'arbre de transmission, ça lui fera plaisir.

[WASP7]

4 ans sans tourner, si tu ne l'as pas fait, quelques coups de pompe à graisse pour l'arbre de transmission, ça lui fera plaisir.

absolument d'accord c'est prévu en même temps que la vidange du pont et boîte, je crois qu'il y a 2 graisseurs, C ça ? si tu as une ptite photo, c'est bienvenu

[La Gomme]

Deux graisseurs std, pas de photo chez moi, mais ils sont très visibles, un à l'avant et l'autre à l'arrière du tube, au niveau ou sont les croisillons.
Regarde sur " clef de 7 ". il doit y avoir quelque chose sur le sujet.