Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

qn la déjà fait sur un Xflow??

des liens ou des avis?

Merci

Edit: je vais passer d'un A6 vers un Aac très coupleux (1500-6000 rpm)

C'était pas des chemises coulissantes sur les XFlows?

Je suis déja loin, pas la peine de me racompagner

bon..un we en famille... merci père

Alors le kit KentCams dit: as easy as 1 2 3

13:12 start


14:21 génial..on a enlevé le radiateur...il a fallu chipoter à la crémaillère, axe etc


16:14 plus de carbu..facile


22:14...probléme...put1 de chassis de mort...on déboulonne le moteur...bref on arrive a enlever la poulie du vil. et le cache


23:05 cache culbu, tige de soup. etc...calage et tout le brol


0:14..stop..on est bloqué...réfléchir... va falloir enlever le carter pour AaC...


la suite...je ne sais pas quand....

vivement la suite

la suite







voilà..la suite , quand Burton m'aura envoyé la commande...tous les joints, etc...

je suis toujours admiratif et envieux de pouvoir faire les memes choses

bon, je sais : vu de l'extérieur, c'est toujours facile ...

... n'empèche que t'aurais peut-être du commencer par sortir le moulin, et peut-être aussi par commander tes trucs chez Burton

MC_911 a écrit :bon, je sais : vu de l'extérieur, c'est toujours facile ...

... n'empèche que t'aurais peut-être du commencer par sortir le moulin, et peut-être aussi par commander tes trucs chez Burton

ben pour le moteur..j 'ai essayé de ne pas le sortir d'abord..mais pas moyen.

Et comme je ne savais pas ce que je devais changer....

La suite SOON

et ça continue...

Les joints de Burton sont arrivés...ainsi que les 3 palliers de l'Aac...celui du milieu étant mort...mais là pas moyen de les changer par "mes" soins...

Donc voilà:

la culasse



et le bloc...nettoyge en vue...



la suite...euh pas tout de suite....mais nettoyage et polissage

Pour nettoyer la culasse et enlever la calamine, tu la mets à l'envers, comme là, soupapes fermées (pour deux cylindres en tous cas) et tu rempli la chambre de combustion de liquide de freins DOT 5.1. tu laisses mariner toute la nuit, et le lendemain, la calamine se décolera avec une spatule en bois ou en plastique. Tu refais pareil pour les deux autres cylindres (en bougeant l'AAC avec une clé, là où s'est prévu pour) et tu remplis les deux autres chambre de combustion, pour une nouvelle nuit.

Et ça sera tout nickel. Tu peux faire ça aussi dans les cylindres. tu les mets en position médiane (les 4 alignés), tu verses du DOT sur 5mm d'épaisseur dans chacun, et tu attends la nuit. Le lendemain, tu aspire le DOT avec une seringue, et tu nettoie la calamine toute ramolie.

Mais c'est génial...

MERCI...je vais essayer tout ça ce we

jeaned a écrit :Pour nettoyer la culasse et enlever la calamine, tu la mets à l'envers, comme là, soupapes fermées (pour deux cylindres en tous cas) et tu rempli la chambre de combustion de liquide de freins DOT 5.1. tu laisses mariner toute la nuit, et le lendemain, la calamine se décolera avec une spatule en bois ou en plastique. Tu refais pareil pour les deux autres cylindres (en bougeant l'AAC avec une clé, là où s'est prévu pour) et tu remplis les deux autres chambre de combustion, pour une nouvelle nuit.

Et ça sera tout nickel. Tu peux faire ça aussi dans les cylindres. tu les mets en position médiane (les 4 alignés), tu verses du DOT sur 5mm d'épaisseur dans chacun, et tu attends la nuit. Le lendemain, tu aspire le DOT avec une seringue, et tu nettoie la calamine toute ramolie.

ça va pas non ? c'est cher le DOT5.1 !!!

tu remplaces par du coca !

Fanch

Ben pour moi, ça a marché en tous cas, j'avais lu ça sur un forum du genre "les astuces de grand-mères"...

... où "les trucs à pépé" plutôt

pendant qu'on y est..je cherche des longues brosses ...une idée?