Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Enfin un retour aux valeurs historiques de Colin Chapman!

25 k€, janv 2014

Donc 30k€ avec options

Ca va faire pschittt !

Non ca va marcher j'en suis sûr, et que l'on parle options inclues ou pas, on a bien 10k d'ecart avec un 1600 sigma. Suffisant pour ne pas le tuer (tout de moins en neuf), mais suffisant aussi pour aller chercher des nouveaux consommateurs de deux ordres a mon avis :
1. des chercheux qui trouvaient les CAT trop cheres en general(et dieu sait si il y en a )
2. des chercheux qui vont preferer acheter un modele neuf a une occase quitte à avoir une voiture un peu moins puissante; mais pour la balade, ou l'arsouille moderée, ca peut tres bien convenir.

conséquence : dans la ligne des budgets entre 25k et 30k, les occases auront interet à être tip top si elle veulent se vendre, car elles auront du neuf en concurrence !!!

25k€ mais 80 poney, même le 1400 est à 103cv (même couple)
Par contre ca va faire des occases entre 20 et 23 k€.
Il faut voir aussi qu'il s'agira d'une version low cost :
- sera t elle en Bilstein ?
- peut être un live axle (je n'y crois guère) et tambour ?
- Jante tole ?
- banquette ?
je ne pense pas que seul le moteur explique la différence de tarif.

Après une petite version dépouillé, live axle, banquette, et tout ce qui la rapprocherai d'une Lotus de l'époque pourrai en faire un joujou sympa.

Nicolas45 a écrit : 2. des chercheux qui vont preferer acheter un modele neuf a une occase quitte à avoir une voiture un peu moins puissante; mais pour se trainer la bite ca peut tres bien convenir.

Sérieux, 80 ch c'est 1/3 de moins que le Sigma dont tout le monde s'accorde à dire qu'il est déjà pas suffisant (y a qu'a voir le nombre de sigma en vente sur le forum)
Je veux bien que le moulin soit plus léger, et pour cause , mais ça va pas chercher bien loin quand même.

Et comme le dis jack, 10 k€ de moins, c'est pas le moteur qui va les absorber, ça va vraiment être du low-cost pour l'ensemble je pense !

jack a écrit :je ne pense pas que seul le moteur explique la différence de tarif.
.

c'est pourtant le même type d'ecart qui existe entre le sigma 120CV et le duratec en 165CV a chassis equivalent

Moi je signe que si on peut avoir un châssis SV

CATOGAN a écrit :Moi je signe que si on peut avoir un châssis SV

Jean t'a pourtant expliqué qu'un S3 c'est mieux! t'écoutes rien toi!

tu as grossi pendant les vacances ?

Non mais je veux du fun : un turbal , 80 cv , et un gros châssis

c'est rigolo, moi c'est exactement ce que je voudrais, une seven la plus dépouillée possible, pas pour les perfs, mais pour l'esprit simpliste (surtout si moteur basique et banquette a la place des sieges)
80cv je suis sur que pour ce que je recherche ça serait suffisant
vivement les premieres en occaz'

goud', jamais 203