Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Hello, je cherche des infos sur le fonctionnement du système
de carter sec sur moteur Rover.

En gros je me pose la question de comment ça fonctionne en interne?
Surpression de la Pompe à huile interne, crépine.
J'aimerai faire cette up grade cette hiver, mais avant de me lancer
j'aimerai comprendre un peu plus ce système.

Merci d'avance.

pourquoi tu veux passer au carter sec ?
même en cup ils n'en ont pas besoin

Je veux passer en carter sec car j'ai un 1800 qui
va bien et je veux rouler en slic et les retours
que j'ai sont plus positif que négatif.
Cela fait parti des choses que j'aimerai faire simplement
par curiosité et envie aussi, voilà tout.

Je vais suivre ce topic de près, tiens-moi au courant de l'avancement !

tomate a écrit :pourquoi tu veux passer au carter sec ?
même en cup ils n'en ont pas besoin

Les cup n'ont pas 200 bourrins, ne roulent pas en slicks

sevenspirit a écrit :Je veux passer en carter sec car j'ai un 1800 qui
va bien et je veux rouler en slic et les retours
que j'ai sont plus positif que négatif.
Cela fait parti des choses que j'aimerai faire simplement
par curiosité et envie aussi, voilà tout.

ah ok si en slicks alors

Bonjour,
Pour en revenir à ta question, je ne sais pas si c'est le montage le plus courant, mais voilà un exemple :

http://www.hoymotorsport.pwp.blueyonder ... system.htm

Plus aisé à mettre en oeuvre et bien moins cher > Accusump

Wend a écrit :Plus aisé à mettre en oeuvre et bien moins cher > Accusump

ça ne fait pas la même chose

Si tu n'as pas l'intention de descendre le moteur pour abaisser le centre de gravité, il reste le déjaugeage et c'est bien à ça que sert l'accu.

Wend a écrit :Si tu n'as pas l'intention de descendre le moteur pour abaisser le centre de gravité, il reste le déjaugeage et c'est bien à ça que sert l'accu.

il y a déjà des discussions et il me semble qu'il y a un problème avec l'Accusump : le temps de réponse

tomate a écrit :

Wend a écrit :Si tu n'as pas l'intention de descendre le moteur pour abaisser le centre de gravité, il reste le déjaugeage et c'est bien à ça que sert l'accu.

il y a déjà des discussions et il me semble qu'il y a un problème avec l'Accusump : le temps de réponse

Faux, avec une valve rapide EPC l accusump se décharge instantanément des que la pression du moteur chute ...
En plus il permet de garder la pression a 3 ou 4 bars pdt 10 a 20 secondes ( en fonction de la capacité )
Le problème du carter sec rover, c est la courroie qui a tendance a sauter ( un gars sur le forum a casser son moteur car la courroie s est fait la belle après un bac a gravier)

Donc oui l accusump est une super alternative au carter sec , surtout sur le rover ....( avec son problème de courroie)

Fonzie a écrit :

tomate a écrit :

Wend a écrit :Si tu n'as pas l'intention de descendre le moteur pour abaisser le centre de gravité, il reste le déjaugeage et c'est bien à ça que sert l'accu.

il y a déjà des discussions et il me semble qu'il y a un problème avec l'Accusump : le temps de réponse

Faux, avec une valve rapide EPC l accusump se décharge instantanément des que la pression du moteur chute ...
En plus il permet de garder la pression a 3 ou 4 bars pdt 10 a 20 secondes ( en fonction de la capacité )
Le problème du carter sec rover, c est la courroie qui a tendance a sauter ( un gars sur le forum a casser son moteur car la courroie s est fait la belle après un bac a gravier)

Donc oui l accusump est une super alternative au carter sec , surtout sur le rover ....( avec son problème de courroie)

ok

Fonzie a écrit : Le problème du carter sec rover, c est la courroie qui a tendance a sauter ( un gars sur le forum a casser son moteur car la courroie s est fait la belle après un bac a gravier)

Il me semble qu'il y a pas un modèle avec pompe "interne" pour éviter ce problème sur les Rover, non ? on en a parlé ici, si j'dit pas de conneries

Bon alors pour faire simple, on a pas parler
de budget, du coup la question du coup d'un carter sec on s'en
cogne, l'accusump pour moi n'empêche pas le vilo de
barboter, le carter sec oui.
Pour les histoires de courroies de pompe qui sautent cela arrive à la décélération
et quand le moulin à prit 8500rpm ce qui ne sera pas le cas pour moi.
En préventif je vais montée une Idiot light pour m'avertir détecter la chose.

Moustache 7 a écrit :

Fonzie a écrit : Le problème du carter sec rover, c est la courroie qui a tendance a sauter ( un gars sur le forum a casser son moteur car la courroie s est fait la belle après un bac a gravier)

Il me semble qu'il y a pas un modèle avec pompe "interne" pour éviter ce problème sur les Rover, non ? on en a parlé ici, si j'dit pas de conneries

Merci moustache on avance je ne savais pas que cela existai?