Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Salut à tous,

Un titre avec plein de points d'exclamation pour ce qui me semble être un problème assez inquiétant !
Pour planter le décor, ma Cat est de 2004, c'est une ex-cup qui a été civilisée je crois en 2009 par Sebcaterham à un peu moins de 10.000km, aujourd'hui elle en a 20.000. Vu que les cup n'ont pas de frein à main (vous m'arrêtez si je me trompe), ça ne fait donc que 10-12.000km que le problème est potentiellement là...

En effet hier soir j'ai changé mon filtre à essence (petite galère au passage, obligé d'être 2), donc j'avais le nez sur les canalisations de freins à l'arrière... heureusement que j'étais couché sinon je tombais de ma chaise !!! Je vous laisse contempler le massacre et imaginer la suite si j'avais continuer à rouler encore quelque milliers de km comme ça :

Pour éviter que ça continue, et en attendant de changer la canalisation (celle qui part sur la roue gauche donc), j'ai juste fait ça :
Je pense qu'un remontage de bretelles "en règle" s'impose auprès de SV chez qui elle est passée au printemps pour (entre autre) la pose de coupelles d'amortisseurs réglables... autant dire qu'ils avaient le nez dessus, et vu la facture finale c'est incroyable de laisser passer un truc pareil

A vos bolides, cette vérif ne vous prendra que 10 minutes en comptant large

La solution que tu as utilisé, c'est ce que fait SV sur les Cat neuve, un morceau de durite caoutchouc de 20 cm sur la gaine métallique

l'autre solution étant de fixer correctement cette gaine de frein à main. Pour ce qui est de la canalisation de freins ... en l'état elle n'a pas l'air d'avoir de problème, c'est l'écrou qui a tout pris. Si ça ne fuit pas, surveille, mais y'a pas d'urgence à tout changer (surtout que sur une caisse "roulante", c'est la croix et la bannière)

Perso, je laisserais comme cela

Moi, je dis qu'est gagné du poids et qu'avec la durite , t'en a reperdu!

Il m'est arrivé la même mésaventure ... mais c'est la durite souple et renforcée que l'on voit sur le T de raccordement sur ta photo et qui vient du châssis.
Elle frottait contre le câble de frein à main et la gaine métallique a fini par s'user...
Le cœur de la durite (en nylon) a purement éclaté avenue de l'Opéra lors de la dernière traversée de Paris...

Pédale au plancher... perte du liquide de frein... une belle frayeur

Bof !

ça sert à rien les freins ...... z'ètes pas des hommes

si tu freines, t'es un lâche...

si tu freines pas t'es c0n...

Toi, tu fais de la moto

couscous26 a écrit :Bof !

ça sert à rien les freins ...... z'ètes pas des hommes

Fais moi confiance Patrick, prochaine sortie je viens avec ma pince coupante

MC_911 a écrit : ... en l'état elle n'a pas l'air d'avoir de problème, c'est l'écrou qui a tout pris. Si ça ne fuit pas, surveille, mais y'a pas d'urgence à tout changer (surtout que sur une caisse "roulante", c'est la croix et la bannière)

La canalisation a pris, je ne peux pas laisser ça comme ça, il faut que je la change
En quoi est-ce la croix la bannière ? Tout m'a l'air accessible, non ?

Moustache 7 a écrit :La solution que tu as utilisé, c'est ce que fait SV sur les Cat neuve, un morceau de durite caoutchouc de 20 cm sur la gaine métallique

Si tu dis ça pour me rassurer c'est raté ! Savoir que le bricolo du dimanche a opté en 30s pour la même solution de secours que la concession Caterham sur des voiture neuves, moi je trouve ça assez inquiétant

Le probleme est connu, changer la durite n est pas un gros travail, chiant parcequ on est sous l auto mais pas compliqué

Caterham livre les autos comme ca depuis 1996, British Qualitat

bartz a écrit :si tu freines, t'es un lâche...

si tu freines pas t'es c0n...

"le muret ou le sapin, mais pas le déshonneur"

Rappelez vous qu'une panne de frein n'a jamais arrété personne

" Rien n'arrête une Caterham- pas même ses freins."