Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Bonjour
Je souhaite votre retour d'expérience sur ce qui vient de m'arriver cet après midi.
Le brouillard s'en va et fait place à un beau rayon de soleil ...
3 semaines que je n'avais roulé (dernière sortie avec Phil38 et Boutzi avant de partir 2 semaines à la montagne) donc hop, contact et vroum ...

Constat, normalement, dès le démarrage, la pression d'huile monte, et là il a fallu au moins 30 secondes.
Ensuite quand je roule, normalement j'ai une pression d'huile assez constante (3 à 4 bar) ou qui descen flirter la zone rouge au ralenti (à un feu rouge par exemple)

Aujourd'hui, l'aiguille est venue souvent flirter avec la zone rouge, voire complètement à 0, et parfois indiquait de la pression.

Pour moi, ça ressemble au symptome de la mousse trop vieille qui part en biberine ...

Seulement, ma dernière vidange avec changement de mousse (au moins sur la facture ) remonte à fin avril 2013, soit seulement 8 mois.
En rentrant de ma balade écourtée (30 km), j'ai vérifié le niveau d'huile (moteur chaud et tournant) : niveau entre mini et moitié
J'ai remis un peu d'huile, mais je n'avais pas le temps de repartir tester, cause départ en déplacement professionnel.

Alors à votre avis : quoi est ce :
- mousse morte seulement après 8 mois ?
- niveau huile qui mériterait d'être plus proche du maxi ?
- jauge de pression d'huile qui serait devenue fantaisiste ?

ça fait bientôt 4 ans que je roule avec cette voiture qui ne m'avait jamais donné ce ''signal d'alerte''

Voilà, merci de vos retours d'expérience

La sonde !

+1 La sonde

Merci
Euh, bon , j'ai 2 mains gauches ...
Elle est où ? (je veux dire : facile d'accès sans pont ou fosse , ou pas ?)
Son remplacement impose t il vidange ?

Merci pour cette piste que je n'avais pas mis dans ma liste

Personnellement la première chose que je ferai c'est de changer la sonde.
Tu peux la changer sans faire de vidange, à la volée. Je l'ai déjà fait et ce n'est franchement pas compliqué.
Elle se trouve sous le moteur devant, à coté de la courroie d'alternateur. Tu peux même y accéder par le dessus, sans devoir te glisser sous ta seven.

Attention aussi au filtre à huile, un clapet évite qu il se vide et qu a chaque demarrage il y ait une perte de pression, soit defaillant soit absent sur filtre pas de qualite origine....

J'ai eu pareil.... La sonde est sous le moteur, tres exposée aux projections. Une sonde neuve, et hop . Par la suite j'avait installé un protege carter qui protege aussi la sonde.

Discuté et rediscuté avec "l'ami" Ch'roul : sonde merdique. Clairement elle ne tient pas. La mienne a laché malgré un protège cartere.

Merci à tous, et surtout à red&black pour la photo

Vu comme c'est, je me sens de le faire tout seul

Y'a plus qu'à en commander une chez SV

MERCI

La p tain de sonde !!!!

Ah, pas de bol Patrick
Effectivement une fois la sonde changée (en partant du principe qu'une neuve fonctionne ), si le problème persiste et que tu es sur de ton niveau d'huile, il ne restera plus que la mousse qui part en sucette

D'ailleurs concernant ce niveau d'huile, personne n'a jamais essayé de remplacer cette foutue jauge par une autre plus lisible ?

j'avais fait un test à l'époque de ma VVC.
mano Stack mecanique vs mano Caterham.
et en vrai ça donne ça: J'ai renoncé lors du montage car le flexible s'est rompu alors que j’étais presque pret à remettre en route. Du coup j'avais vraiment plus envie d'avoir ce fragile flexible avec de l'huile potentiellement à 120° et 6 bar au niveau de mes jambes.

J'ai dans les carton une solution stack électronique avec sonde, mais j’attends que les finances soient stables pour faire ces modifs.

Sonde et jauge changé pour du Siemens-Vdo!
Bref tout va bien

Je change aussi tous les 2 à 3 ans la sonde et je n'ai pas de mousse.
Et meme si on que ce n'est que la sonde..... on est comme même pas tranquille surtout sur circuit.
Donc la sonde siemens Vdo m'interesse. Ou peut on la trouver svp?
Merci Hugues

Tu as enlevé la mousse et tu fais du circuit

Pas trop de déjaugeages ?