Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

J'ai trouvé ça : c'est bon ?

nan.
Il faut demander à Raoul quel réglage faire.



... et faire l'inverse

Arthur a écrit :nan.
Il faut demander à Raoul quel réglage faire.



... et faire l'inverse

c'est Raoul aprouved

et ça pour les pneus:

http://www.avonmotorsport.com/road-lega ... ance/cr500

beagle a écrit : et ça pour les pneus:
http://www.avonmotorsport.com/road-lega ... ance/cr500

Jean Marc,
Quand j'ai recuperé ta voiture en décembre la pression des CR 500 n'etait qu'a 19 PSI par pneu. Ca ne me convenait pas et je suis monté à 20,5 PSI. Et là dans ton doc ils conseillent carrément 22 PSI !!! Je vais essayer. A 20,5 PSI, je trouve la direction plus incisive, et le comportement en ligne droite à grande vitesse plus stable, mais je perds dejà un peu en confort. Alors à 22 .... quelqu'un a déjà mis ca dans des Avon ?

j'aime pas les psi

Sur la sigma je roulais 1,3 kg au carré et j'ai pareil sur la csr et pour le moment ça me convient

beagle a écrit :j'aime pas les psi

Sur la sigma je roulais 1,3 kg au carré et j'ai pareil sur la csr et pour le moment ça me convient

1,3 KG = 19 PSI environ
1,4 Kg = 20 PSI
1,5 kg = 22 PSI environ


http://www.convertunits.com/from/PSI/to ... centimetre

Nicolas45 a écrit :

beagle a écrit :j'aime pas les psi

Sur la sigma je roulais 1,3 kg au carré et j'ai pareil sur la csr et pour le moment ça me convient

1,3 KG = 19 PSI environ
1,4 Kg = 20 PSI
1,5 kg = 22 PSI environ


http://www.convertunits.com/from/PSI/to ... centimetre

En plus il me prend pour une truffe

C'est au cas ou tu aurais fait le calcul à l'envers .

Je me suis dit que les PSI c'etait comme tes Beagles, et qu'en les connaissant mieux tu finirais par les aimer !

Nicolas45 a écrit :Je me suis dit que les PSI c'etait comme tes Beagles, et qu'en les connaissant mieux tu finirais par les aimer !

Il y a pas la même chose pour la R300

Scuttle a écrit :Il y a pas la même chose pour la R300

je cherche

mais je pense que R300 ou sigma ou roadsport , si c'est le même chassis même set-up

mais je cherche

beagle a écrit :J'ai trouvé ça :

Caterham CSR Superlight Suspension Set up.pdf

c'est bon ?

A rajouter dans la partie technique.

Sinon

http://sevener.fr/viewtopic.php?f=22&t=17668

http://sevener.fr/viewtopic.php?f=22&t=15813&start=0

http://sevener.fr/viewtopic.php?f=22&t=14495

va chercher bonheur

C'est une géo pour pneus de route
La géo de la csr n'est pas adapté à des semi slick, il faut environ 1,5 à 2° négatif devant en carro.
Derrière c'est très conventionnel, -2° mais il pince plutôt bcp. Si tu veux de la mobilité faut oser le 1mm ou le 0,5mm par coté.
Après il decrète que son bump steer est de 1,5mm total pour 50 mm d'enfoncement...faut le mesurer, et surtout savoir si on est bien ds les clous au niveau de l'assiette de départ
Sinon c'est une géo classique sans grand risque de se planter.
Si j'avais une csr
j'essaierai les valeurs en charge:
devant: carrossage -1,5°, ouverture 0,2mm par coté
derrière: carrossage -2,5°, pince 1mm par coté
pour l'utilisation de semis