Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Je me pose cette question car j'accroche souvent le frein à main en voulant changer de vitesse ...
Existe-t-il un genre de prolongateur ?

Cat 50th a écrit :

Je me pose cette question car j'accroche souvent le frein à main en voulant changer de vitesse ...
Existe-t-il un genre de prolongateur ?

les tubes du tunnel ont visiblement etait soudé trop haut sur ta caisse. Elle est foutue. Je te la reprends pour 3000€.


ok

Cat 50th a écrit :

Je me pose cette question car j'accroche souvent le frein à main en voulant changer de vitesse ...
Existe-t-il un genre de prolongateur ?

je sais pas moi pilote en teeshirt ou enleves le frein à main

plus serieusement si tu rallonges ton levier ça rique de faire vilain
mais ca doit bien exister quelque part de l'autre côté de la Manche

Si tu le rallonge c'est ta main qui va venir ensuite heurter le tableau de bord.

Je pense réellement que l'analyse de Chap3d est la bonne


Nan, une Cat est remplie d'imperfections, c'est cela qui fait une partie de son charme.

Il n'était pas débile l'ingé de chez caterham qui, sur les modèles pré-96 (si je me souviens bien ), avait collé le frein à main sous le tdb .....

chap3d a écrit :Elle est foutue. Je te la reprends pour 3000€.


ok

Pour 3000, ma femme vend sa saxo 1998, 1ere main, 97000kms

Sans blague, sur route passe encore, mais pour le circuit cela doit être très gênant, NAN

obi wan a écrit :Il n'était pas débile l'ingé de chez caterham

heu non, pas d'ingé chez caterham
cest l'heritage des Lotus Seven ca..

twingo a écrit :Si tu le rallonge c'est ta main qui va venir ensuite heurter le tableau de bord.

Je pense réellement que l'analyse de Chap3d est la bonne


Nan, une Cat est remplie d'imperfections, c'est cela qui fait une partie de son charme.

Je confirme, c'est un bug au montage il n'y a pas grand chose à faire. Passer le frein à main sous le tableau de bord et remettre un habillage de tunnel pré-1996 me semble la seule solution.

danlab a écrit :

obi wan a écrit :Il n'était pas débile l'ingé de chez caterham

heu non, pas d'ingé chez caterham
cest l'heritage des Lotus Seven ca..

Exact ... v'la que j'ai plus ma tête ..

Ben oui, et ceux qui ont eu une Cat avec frein à main sous le TdB et une avec le levier sur le tunnel savent parfaitement laquelle offre la meilleure position de conduite pour le bras droit (ou gauche sur le RHD)...

il ne me gene pas ou il est, la seule chose c'est qu'on a moins de force quand ilest sur le tunnel que sous le TdB...

J'ai jamais eu ce problème. Le frein à main une fois désserré rentre parfaitement dans le tunnel. Je ne l'ai jamais accroché.
C'est peut-être ça la solution : tu devrais peut-être commencé par le désserrer

Plus sérieusement, il dépasse du tunnel ? Ce n'ai peut-être qu'un réglage.
Fais nous une photo pour qu'on voit ça.

Sur mon pommeau alu, il y a une petite vis BTR pour le blocage. Tu peux la desserrer pour libérer le pommeau puis en dévissant le pommeau, il remonte (jusqu'à se retirer bien sûr).
Il suffit donc de le rebloquer avec la BTR à la hauteur qui te convient ce qui te permettra de gagner quelques centimètres.
Attention cependant à laisser suffisamment de filets pour le maintient du pommeau, sinon tu risques de l'arracher au moindre passage de vitesse un peu violent.

Ceci étant j'ai du mal à comprendre que tu puisses aimer avoir un levier plus long (euh ... non rien. ). Passer les vitesses d'un mouvement du poignet c'est tout de même sympa !

Dernière solution :

lanoirode a écrit : Ceci étant j'ai du mal à comprendre que tu puisses aimer avoir un levier plus long (euh ... non rien. ). Passer les vitesses d'un mouvement du poignet c'est tout de même sympa !

levier de vitesse , main droite, manche....


enfin, je me demandais quand il allait commencer à ce pourrir ce topic.... on vieilli les gars, on vieilli ...

Pour avoir un manche plus long, il y a des produits pharmaceutiques qui marchent bien