Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

bonjour a tous , depuis quelques temps , j'ai remarqué sur mon 1600 K , quand je roule " sport" j'ai des remontés de vapeur d’essence dans le poste de conduite.

le filtre a air est propre , il y as une apparemment mauvaise combustions des gaz , mon pot est noir de fumées .

même après un nettoyage complet il me suffit de rouler une heure et il est de nouveau noir de suies.

elle ne pétarade pas et répond bien a la demande mais ces odeurs d'essence sont très gênantes .

avez vous un indice . une solution je pense éventuellement la passer en admission directe j'ai le pot SV inox .

merci

Bonjour,
C'est carbus ou injection ? Mais la cause est la même :
tout laisse à penser que le mélange est devenu trop riche (en essence) , ou que, par exemple, tu restes sur les paramètres de démarrage à froid . Cela devrait même commencer à se sentir sur la consommation d'essence .

Une 1600 K à carbu, un nouveau modèle certainement

ben oui une 1600 karbu

Ah, une Kent à karbu

bizarre cette histoire, d'habitude les rover, ça sent le liquide de refroidissement plutôt que l'essence

CATACARBU a écrit :bizarre cette histoire, d'habitude les rover, ça sent le liquide de refroidissement plutôt que l'essence

La mienne sent l'essence aussi, mais c'est plutôt ma trappe a essence qui est incontinente

La durite de ta goulotte d'essence doit être fissurée.
98% sûr

Si tu parles pour moi, je doute que ce soit ça, ça dégueule sur le panneau arrière, ça sort bien de la trappe à essence

Vérifies tes joints de pompe à essence sur le côté droit du réservoir, le joint de la jauge à essence sur le dessus et vu ta dernière remarque, vérifies les durites qui sont derrières et à côté de ta goulotte d'essence; comme Lanoiraude : un problème de durite sans doute. Si tu ne trouves rien de rien (pas de fissure, craquelure sur les durites), démontes ta goulotte et vois si le clapet anti-retour n'a pas été abîmé lors d'un précdédent plein

Boutzi a écrit :Si tu parles pour moi, je doute que ce soit ça, ça dégueule sur le panneau arrière, ça sort bien de la trappe à essence

Ma réponse était plutôt pour Jean Michel
Les durites CC, c'est vraiment de la m*rde en barre
Mes 2 précédentes Cat ont eu la durite de remplissage de réservoir fissurée (voir même quasiment sectionnée sur la R300 ).
C'est un problème assez courant et comme le dit Nico, il faut vérifier de temps à autre les durites et joints au niveau du réservoir.

Boutzi, la goulotte qui dégueule c'est d'origine ... l'ingénierie anglaise a sévi

lanoirode a écrit :Boutzi, la goulotte qui dégueule c'est d'origine ... l'ingénierie anglaise a sévi

Ah je me disais aussi... tu m'as fait peur, un instant j'ai cru que j'avais un problème !

merci pour les réponses mais je pense qu'il ne s'agit pas d'une fuite, une fuite entraînerait pas une mauvaise combustion des gaz je penche plus sur un problème de mélange, comment paramétrer en mode été effectivement cela peux venir de la .

Ne serais tu pas un peu hypocondriac? Tu devrais commencer par vérifier les points que l'on te propose, qui sont faciles à mettre en oeuvre et bon-marchés. Ca résolvera surement ton problème d'odeur d'essence.

Quand à ton pot noir, je te conseille de nous poster des photos. Le pot SV a plus de point commun avec un tube qu'un pot et ne filtre rien. Un mauvais mélange me parait peut probable comme dans beaucoup de cas de moteur à injection.