Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Salut.
Je me questionne sur l'opportunité éventuelle de remplacer les vieux weber de 40 qui équipent mon kent par une rampe moto. Outre manche le sujet semble relativement commun et je cherche à savoir si quelqu'un ici à déjà tenté cette modification ou à des infos sur le sujet.
Merci

fgouns a écrit :Salut.
Je me questionne sur l'opportunité éventuelle de remplacer les vieux weber de 40 qui équipent mon kent par une rampe moto. Outre manche le sujet semble relativement commun et je cherche à savoir si quelqu'un ici à déjà tenté cette modification ou à des infos sur le sujet.
Merci

Il me semble que oui mais je ne sais plus qui. J'ai déja vu des photos de rampe moto adapté au kent.

Cedric

Bonjour,

Si tu fais une recherche avec " kent engine motorcycle carburetors " ,
tu tombes sur plein de sites et photos , comme celui-ci , par exemple :

http://www.dwjenkins.plus.com/carb-details.htm

Et , finalement , dans mon stock de merveilles, j'ai une rampe de Suzuki "Bandit " ...

C'est cool, ça fait un Kent "4 papillons"

fgouns a écrit :Salut.
Je me questionne sur l'opportunité éventuelle de remplacer les vieux weber de 40 qui équipent mon kent par une rampe moto. Outre manche le sujet semble relativement commun et je cherche à savoir si quelqu'un ici à déjà tenté cette modification ou à des infos sur le sujet.
Merci

If it works, don't fix it... Or fix it until it´s broken...

catmandou a écrit :Bonjour,

Si tu fais une recherche avec " kent engine motorcycle carburetors " ,
tu tombes sur plein de sites et photos , comme celui-ci , par exemple :

http://www.dwjenkins.plus.com/carb-details.htm

merci pour le lien. La modification ne semble pas manquer d'avantages, conso, souplesse d'utilisation mais surtout la conso. Je trouve les weber vraiment gourmands.
Ta rampe provient d'un 600? sais tu si les aiguilles de boisseau son fixes ou réglables en hauteur?
De mémoire, le montage sur ces machines n'est pas très incliné, donc à priori le genre de rampe qui pourrait convenir sous un capot de seven sans que le filtre à air ne cherche à déboucher au beau milieu de celuiçi
Bogg bros semble assez pointu dans ce domaine.....

Et si tu adaptais l'injection de ta CENTAURO

Bon OK je sors mais c'est une bonne idee comme c'est la mienne

Ha les agapes m ont eu cette annee

Trêve de plaisanterie c'est faisable j'ai déjà vu mais ou??? Par exemple la LOTUS EUROPA etait soit en WEBER, soit en STROMBERG ou en DELL ORTO et comme ta base ( le bas ) moteur est la même base que le TWIN CAM cela doit être facilement réalisable, je fais des recherche et reviendrais à toi :fuck:

LE CORP BO

Ce qui m’inquiète dans les carbus de moto, c'est le réglage, car à moins d'avoir un coup de bol monstre, il faudra forcement corriger des richesses. Et si vous trouvez le nombre de paramètres élevés pour régler des Weber, alors vous ne connaissez pas les carbus moto !!

Eh oui... Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué... Déjà que trouver un gars compétent pour régler des weber ça devient difficile, alors un bitza bricolé...
La solution est sexy, faut juste aimer chipoter. Mais si les weber sont la norme, c est qu'il y a une raison... A moins d'habiter à côté d'un spécialiste.

Bon, j'ai pris contact avec un gars qui sait
La conso d'un KENT est au mini de 9/10 litres sans forcer, dès que tu commences a avoir le pied droit lourd cela monte en fleche
Vérifies tes réglages carbu. Si ok prends tes compressions, les jeux aux soupapes. Ta conso d'huile est comment etc etc
Monter des carbu. Moto c'est possible mais tu vas te faire c..... Pour les adapter
Une fois adaptés rebelote tu vas t'em.... pour les réglages avec une grande chance de tourner en rond sans trouver la solution

C'est faisable si tu veux jouer "l'original que tu es deja" mais cela risque de te prendre vite le choux je pense que tu n'est pas encore aussi "fêlé" que les GB et de plus tu n'es pas pres de rouler Surtout qu'il te reste pas mal de "taffe" il me semble

Si vraiment tu insistes nous ferons tout pour t'aider mais pas GLOP pas GLOP

LE CORP BO

LE CORP BO a écrit :Bon, j'ai pris contact avec un gars qui sait
La conso d'un KENT est au mini de 9/10 litres sans forcer, dès que tu commences a avoir le pied droit lourd cela monte en fleche

Salut Croooaaa j'ai fait le même constat que ton gars et je soupçonne les weber d'en être largement responsables, d'où ma réflexion Ô combien aventureuse, consistant à imaginer, pire envisager le fonctionnement de ce moteur avec des carbus un peu plus modernes. Je ne prétends pas que ce soit du tout cuit, mais voila ce genre d'idée à la fâcheuse habitude de me tenter De plus il me semble avoir entendu parler de quelqu'un par ici qui aurait eu la curieuse idée de monter une injection sur un moteur de cet acabit.....
On cause on cause, mais c'est qu'il commencerait à se faire tard.
la bonne nuit.

fow-tchoy a écrit :Ils parlent, ils parlent, mais ils ne savent pas ....

"Lao Tseu" ? Non !...... "fow-tchoy" !

Re,
J'ai regardé les carbus " Suzuki bandit" hier . Ce sont des 26 mm de passage de gaz à aiguille réglable .
Je dois manipuler le moteur , pour retrouver les numéros de série et re identifier le moteur , je ne retrouve pas mes notes ...

fgouns a écrit : De plus il me semble avoir entendu parler de quelqu'un par ici qui aurait eu la curieuse idée de monter une injection sur un moteur de cet acabit......

C'est le Sieur Allain qui a passé son Kent en injection, contraint et forcé (pour une question d'année et de carbu interdit), pour pouvoir passer ET réussir sa RTI