Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Bon , je ne suis pas le seul a avoir qques pbs avec un ECU qui ne donne pas pleinement satisfaction.
le mien est neuf , toutefois le ralenti n 'est pas stable et ca ratatouille a bas regime.
ca provoque des a coups de transmission desagreables en acceleration et deceleration.Tout cela n 'est surement pas benefique au pignons et cardans.
Ma cat est un vvc de 2003 , si qqun a le plaisir de posseder un modele identique SVP ou doit on aller pour le faire regler correctement ?
Caterham UK bien sur ?
mais dans notre bon vieux pays ,y a pas un mecano passionné capable de me faire tourner ce moteur correctement ?

d'avance merci de vos reponses

A+

serge

c est un boitier de quelle marque?

syrius a écrit :Bon , je ne suis pas le seul a avoir qques pbs avec un ECU qui ne donne pas pleinement satisfaction.
le mien est neuf , toutefois le ralenti n 'est pas stable et ca ratatouille a bas regime.
ca provoque des a coups de transmission desagreables en acceleration et deceleration.Tout cela n 'est surement pas benefique au pignons et cardans.
Ma cat est un vvc de 2003 , si qqun a le plaisir de posseder un modele identique SVP ou doit on aller pour le faire regler correctement ?
Caterham UK bien sur ?
mais dans notre bon vieux pays ,y a pas un mecano passionné capable de me faire tourner ce moteur correctement ?

d'avance merci de vos reponses

A+

serge

Tu es sur que le probleme viens de l'ecu???
As tu tenté le reset ???
Ton boitier papillon est en plastoc ou en alu ???

le boitier est un boitier d'origine qui viens en direct de chez Caterham
pour les papillons je vais verifier la matiere .

A+

serge

voila une photo du boitier et une autre avec la REF du boitier

le papillon et le boitier sont en alu .

A+

serge[/img]

Bon comment metons une photo ici HELP !!!

syrius a écrit :Bon comment metons une photo ici HELP !!!

comme ça !

et en plus ca MARCHE !!!!!

merci jeaned

ca c 'est de l'administrateur !!!!

reinitialise l'ecu, alors, si c'est pas ca, regarde l'allumage, si c'est toujours pas ca, y'a des chances que l'ecu soit défectueux :x

Dis donc Syrius ya un truc hallucinant sur ta seven.

Si le boitier noir à gauche avec des connexions est le coupe circuit, tu peux constater que les bornes à l'évidence non protégées du coupe circuit sont à nue et surtout tres proche de ton ECU. Hors ces bornes sont directement relié au + de la batterie et ton ECU au chassis donc à la masse.

Je pense qu'en demontant ton ecu, s'il touche à cette borne, on gagne à tous les coups de superbes eclairs bleus. Par ailleurs, tu peux constater que les cables de puissance passe tres tres pres de l'ECU, hors ces cables vehiculant des courants forts peuvent tres bien emettre des perturbations sur l'ECU tout proche.

Je ne sais pas qui t'as monté ca mais c'est une sacrée guignolerie. A moins que l'objet noir à gauche sur le plan vertical ne soit pas le coupe batteire auquel cas, je serai curieux de savoir ce que c'est.

Si, c'est bien un coupe batterie (Nortoto même), mais compte tenue de la couleur des câbles, je pense qu'il shunt la masse et non le positif. Donc rien à craindre.

Mais à vérifier tout d'même, car si c'est le positif, il suffit d'un écrou qui se desserre quelque part et qui attérisse entre les deux et zouip !

Meme si c'est la masse, ca reste n'importe quoi.

De forts courant peuvent circuler dans ces cables et générer par conséquents des parasites électromagnétiques. Si pres du calculateur, c'est une hérésie électrique complete et peut etre meme la source d'une partie des dysfonctionnements de Syrius.

Pourrais tu nous préciser quand ce machin a t'il été installé et comment ?

Peut être que la photo déforme et qu'il y a la place. Tu sais, lorsque le coupe circuit est monté sur la paroie coupe-feu sous le TdB au lieu du scuttle, c'est toujours là qu'il est mis car c'est un endroit où il a de la place et ça évite de tirer des grands câbles.

Sur la photo on dirait que c'est quasi en contact, il faudrait voir mieux. Idéalement il faudrait allonger les câble pour leur faire contourner l'ECU un peu plus au large.