ou acheter un kit joint de culasse K rover ?

[burnout]

Bonsoir

bon , je ne veux pas jeter la pierre aux Rover, mais un de mes voisins, a claqué ton Joint de culasse sur cat rover 1600 ...

il ne parle pas anglais, et n'est pas très forum ...

Pourriez vous m'aider à l'orienter vers un vendeur francais, pour un kit culasse complet , joint renforcé, et goujons ?

d'avance merci

[Ch'roul]

SV parait être une bonne base.
après oscaro ou autres , c'est un produit standart.

[catmandou]

Salut ,
Un produit standard , si l'on veut ...
Parce qu'il y en a à tous les prix , de provenance et technologie différente , de 40 euros sur EBay à 250 euros .

http://www.elise-shop.com/multilayer-ga ... 02800.html

[couscous26]

Oh c'est bien la première fois qu'un Rover pète son joint de culasse

[jean michel]

bonjour c'est encore un produit que l'on trouve partout,
chez les vendeurs de pièces auto, ou sur eBay par exemple attention bien demander le kit joint renforcée.

le garagiste chez qui j'allez spécialisé lotus et caterham, remplacé également la pièce en aluminium ou les goujons se visses, par une également renforcée;
personnellement pas fait et mon joint renforcé tient le coup.

[burnout]

merci de vos reponses

sur oscaro , j'ai trouvé les joints , mais je n'avais pas trouvé les goujons (maintenant c'est fait)

de plus difficile de voir sur la photo Oscaro si c'est un renforcé

[Patrack7]

Peu de chance que celui d'Oscaro soit un renforcé.

[cricrimobile]

Même celui pour freelander ? Il me semble que le renforcé avait justement ete développé pour le k série place dans les freelanders...

[fadoli]

helloooo

voir gasketsforclassics.co.uk
part nb : V D W 757/B qui inclue le joint de kul lasse ,et autres petits joints , ET les vis ( de 50 cm ) de cul lasse qui ne se montent qu'une fois .(prix 60 livres en 2008 ) - tres important .

[jean michel]

[attachment=0]s-l225DPRCOVPB.jpg[/attachment ]pour savoir si renforce ou pas le joint de culasse simple est seul le renforce est pris un second joints métallique voir photos.

[Fonzie]

Je viens de faire mon joint de culasse sur mon Rover K suite a la refection complete de mon moteur, et j avoue que j ai bien galèré savoir quel JDC mettre
Oui on trouve de tout ( incluant sur ebay ), et en parcourant les forums , il y a aussi pas mal de "daube" .... meme en joint MLS renforcé
Apres plusieurs avis postés sur different forum , je suis parti sur un joint Victor Reinz , triple couches , les 3 couches étant toutes solidaires les unes aux autres.
Une autre marque réputée étant Payen
A la vue des differents posts ( et des déboires sur certains joint MLS) je ne me risquerais pas sur autre chose

Bien sur , il faut remplacer les goujons de centrages plastiques par des goujons métalliques , et surtout remplacer les vis longues qui maintiennent la culasse avec un serrage 20nm plus 2x 180°
Sinon dernière recommandation si nécessaire, ne jamais mettre de joint pate en plus .......

Voila , bon bricolage

[Fonzie]

et effectivement un des upgrade possible est de changer le rail d huile ou vient se visser les vis longues, par un rail renforcé , ce qui permet d augmenter la rigidité de l ensemble Culasse / bloc.
On trouve des rails renforcés un peu partout ( rimerbross, .... )

[fadoli]

helloooo

voir gasketsforclassics.co.uk
part nb : V D W 757/B qui inclue le joint de kul lasse ,et autres petits joints , ET les vis ( de 50 cm ) de cul lasse qui ne se montent qu'une fois .(prix 60 livres en 2008 ) - tres important .

Et les petits cylindres de centrage de la khul lasse en metal , sont inclus dans ce kit .
SI au demontage de cul lasse , on constate que les cylindres sont en plastique et sont comme usinés = la culh lasse a bougé et le JdC aussi = fuite .
L'origine probable du pb est le montage a l'origine de ces p...n de m..e de centreur en plastoque , .
Bien sur , bien verifier la hauteur des chemises de piston / block avant remontage , et planeité de la culasse / block .

Si ces centreurs sont en metal , l'origine de la rupture de ce joint de culasse reste a trouver , bon courage .
Selon usage , surchauffe , km du moteur ......, hauteur des chemises , deformation de la culasse....

[Kaeros]

Comment peut-on savoir si le joint en place est un renforcé?

[Micklin]

Normalement, une languette du joint de culasse dépasse de la culasse et du bloc moteur. Sinon lors d'une vidange, avec un petite caméra type endoscope, il faut aller vérifier si le rail de renfort existe sous les points de fixation des longues vis qui traversent le bloc et la culasse pour se fixer sous le vilebrequin. Si le rail de renfort existe, le kit complet avec jt de culasse+ feuilles multiples (MLS) renforcé a bien été installé.

https://www.the75andztclub.co.uk/index. ... e=mls_news