Problème ralenti Rover - résolu

[Padreloco]

Bonjour,

J'ai un problème de ralenti sur mon Rover 1800 K SS. Le moteur cale au bout d'une dizaine de secondes.
J'ai trouvé ceci http://sevener.fr/viewtopic.php?f=154&t=23391 sur le forum et ai remplacé / nettoyé ce qui devait l'être mais le problème persiste.

Ce que j'ai fait :
- nettoyage IACV
- nettoyage Throttle body
- nettoyage connexion avec les bougies
- vérification tête delco + doigt d'allumage
- changement bougies
- reset ECU

Concernant le faisceau de bougie j'ai des étincelles à chaque bougies. Je suppose donc qu'il est encore bon.
Je précise que le moteur tourne bien (balade durant 1 h sans problèmes) mais qu'il s'agit juste d'un problème de ralenti.

Récemment j'avais un problème de démarrage et j'ai fait faire par Westermann le changement du démarreur et ceci http://sevener.fr/viewtopic.php?f=154&t=31860 (schuntage d'un relai - voir à la fin du post)
Cela peut-il avoir une incidence ?

J'ai aussi remarqué que mon compte tour ne fonctionne plus. Y a t-il une relation de cause à effet ?
J'ai également changé l'alternateur mais je ne pense pas que le pb vienne de là.

Quelqu'un aurai une solution à me proposer ?

Merci d'avance

[darkvador]

Nettoies encore l icav. Parfois il faut le faire trois ou quatre fois. Utilise du nettoyant frein en abondance et pour la partie mâle et pour la partie femmelle. Un déchet minuscule ou une poussière suffit à perturber le système

[seven3avenger]

tu as bien fait la procédure de reset comme çà
http://sevener.fr/article.php?id=440092 ... a52b7aed8d
car j'ai réglé un soucis proche de cette façon (calait très rapidement)

[jeanjacquie]

tu n'aurais pas une durite du plenum qui manque ou le bouchon au milieu du plenum manquant ou fissuré ?
t'aurais une photo du dessus ?

[Padreloco]

Merci pour vos réponses

Je vais re re re nettoyer l'IACV au cas ou ... Par contre j'utilise du white spirit. J'ai pas de nettoyant frein.

Concernant la procédure de reset ECU j'ai :
- mis le contact
- effectué 5 mises en butée du boitier papillon en - de 20sec
- éteint le contact
- remis le contact après un délai d'1 min
Je pense pas m'être trompé.

voici donc le plenum en vue de dessus

vue globale plenum.jpg

Pas de traces de durit manquante ou abimée.

Par contre le bouchon au milieu du plenum a une bague rouge avec des inscriptions. Cette bague peut avoir une rotation
A quoi sert-elle ? Un réglage d'ouverture du bouchon ?

Détail bouchon plenum.jpg

Je pense que je vais changer L'IACV juste pour voir. Peut être est-il HS. Je l'entend à la mise de contact mais bon...on sait jamais.

A propos du compte tour HS ; si le capteur est naze l'ECU n'est-il pas trompé et donc il risque de mal gérer le ralenti ?

[jeanjacquie]

un problème de capteur PMH du vilebrequin ?

[seven3avenger]

mon iacv se balade pas mal avant que je démarre, ouvert, fermé... mais une fois démarré ralenti stable.
Le bouchon du plénum s'il est défaillant entrainera à mon sens une augmentation du régime moteur (c'est comme le papillon ouvert)

[darkvador]

Pour vérifier si prise d air ou pas on pulvérise moteur tournant du start pilot sur l endroit susoecte. Si le moteur prend des tours c est la. Je ne sais plus qui sur le forum avait un souci similaire et à du s y reprendre à cinq fois pour nettoyer l icav

[Padreloco]

J'ai commencé par re² nettoyer l'IACV...sans succès.
J'ai alors commandé un jeu de câble d'allumage en me disant que cela pouvait peut être quand même venir de là. En attendant les câbles j'ai viré l'ancien TB en plastique pour mettre un 52mm en alu.
Entre temps les câbles sont arrivés et hop ...direct dans la tuture.
Résultat : elle tient enfin le ralenti
Comme quoi, même quand une truc a l'air de fonctionner en fait il est en panne. Cela m’amène à penser que maintenant qu'elle est réparée... ben elle est déjà en rade d'autre chose

Merci à vous pour les conseils
A très bientôt pour d'autres conseils

[Anonyme_2]

Cela m’amène à penser que maintenant qu'elle est réparée... ben elle est déjà en rade d'autre chose

J'ai la même perception avec la mienne !

[Padreloco]

Bon....ben elle ne tient plus le ralenti, que ce soit à chaud ou a froid.

Elle commence à me nerver sévère ....

[Anonyme_2]

Caty sort de chez son "Docteur",
l'actuateur de ralenti est "mort" à son avis.
Ce ne serait pas cher et simple à changer,
même si il a pu me le "régler" pour l'instant.

[JoePat7]

Bon....ben elle ne tient plus le ralenti, que ce soit à chaud ou a froid.

Elle commence à me nerver sévère ....

J'ai fait la même chose, changè le TB par un alu et le faisceau bougies... Et... C'est tjs pareil... J'ai aussi nettoyé, une bonne 10aine de fois l'IACV...

[Padreloco]

Il ne me reste plus qu'a changer l'IACV...si après cela elle ne tient toujours pas le ralenti ....

[darkvador]

Le bon fonctionnement de l ICAV est facile a verifier. Lorsque vous mettez le contact sans lancer le demareur il doit faire un bruit

C est une saloperie a nettoyer, mais il s agit d une piece inusabe en theorie

Encore une fois essayez avec du nettoyant frein, du WD40 ce que vous voulez et nettoyez tout: le pointeau le corps du pointeau (Il faut rer un pil dessus pour en sortir le plus possile) la partie femelle

Une infime poussiere suffit a le perturer

Verifier aussi les prises d air possible au start pilot: si prise d air il y a , l ICAV sera incapable de gerer le ralenti puisque de l air passe ailleurs

Regardez votre papillon: est il ovalisé, fere t i de facon parfaite ou laise t il un jour?

L ICAV est votre suspect habituel mais d autres parametres peuvent compliquer la resolution d un probleme simple