


Après l'alternateur qui a rendu l'ame, la courroie dudit qui s'est fait la malle et le radiateur qui transpire à grosses gouttes, je vous présente le maitre cylindre qui a une bonne crève, sans parler des joints torique des manos qui se transforment en asticot ou les soufflets de crémière de direction qui se transforment en fine rondelles de caoutchouc...
Quelqu'un à déjà remplacé un kit de réparation sur un maitre cylindre ? Ca se fait bien ?
