Castrol EDGE Sport 10W-60

[Xflow]

est-ce "overkill" ou pas pour un Duratec?

Approved for FPV

* SAE 10W-60
* API SM/CF
* ACEA A3/B3/B4

http://www.castroledge.com.au/product/product_10w60.php" onclick="window.open(this.href);return false;

PRODUCT DATA
CASTROL EDGE SPORT 10W-60

PRODUCT DESCRIPTION

Castrol EDGE Sport 10W-60 is an SAE 10W-60, API SM/CF, ACEA A3/B3/B4 full synthetic
engine oil suitable for the majority of passenger vehicles on Australian roads today. The wide
viscosity rating provides excellent cold start-up wear protection with extreme high temperature
stability, offering superior engine protection under all operating conditions.


PRODUCT APPLICATION

Castrol EDGE Sport 10W-60 is suitable for use in the majority of both petrol and diesel
passenger vehicles on Australian roads today. The benefit of using Castrol EDGE Sport 10W-60
is superior protection, enhanced engine performance, smooth idling and noise level.

As well as road applications, Castrol EDGE Sport 10W-60 is suitable for use in motorsport and
specialist applications.


PRODUCT FEATURES & BENEFITS

• Meets the Extreme Maximum Horsepower (EMP) claim. Castrol EDGE Sport 0W-40 is
extreme tested to deliver maximum horsepower up to 45% longer than other synthetic oils.

• Wide SAE 10W-60 viscosity range provides outstanding protection under any operating
conditions in Australia.

• Superior thermal stability ensures no breakdown in formulation and minimal engine deposits
for cleaner engine internals and ultimate engine protection.

• Synthetic reserve provides extended drain intervals by resisting thermal and physical
degradation. Helps engines run cooler, contributing to longer engine life.

• Engineered to minimize oil consumption, ensuring maximum potential is available from the
oil throughout the service interval.

• Flow characteristics in low ambient temperatures ensure engine protection from the first
moments of ignition, minimizing wear and damage.

• Controlled phosphorus and low chlorine additive technology contribute to sustained catalyst
performance and oxygen sensor life.

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PRODUCT FEATURES & BENEFITS … continued

• Excellent light duty diesel engine performance; suits modern direct injection engines
designed for lower viscosity oils. Not suitable for engines fitted with Diesel Particulate Filters,
typically 2007 onwards.


TYPICAL CHARACTERISTICS








PERFORMANCE LEVELS

• American Petroleum Institute (API) Service Classification:

Petrol: SM (SL, SJ, SH and all superseded classifications.)
Diesel: CF
• Association of Constructors of Europèan Automobiles (ACEA):
Petrol: A3.
Diesel: B3, B4 (recommended for diesel engine, including turbocharged engines in
passenger cars and light commercial vehicles). Not recommended for engines
fitted with Diesel particulate filters, typically 2007 onwards.

Note: Castrol recommends that Castrol EDGE Sport 10W-60 should not be put into new or
reconditioned engines until they have covered approximately 1,000 km for road vehicles
or approximately 30 minutes of dyno run-in for race engines. A mineral engine oil is
recommended to ensure prompt and effective engine bed-in, such as Castrol GTX3
Modern Engine 15W-40.

SAE
Viscosity
Grade

KV @
100 0C (cSt)

KV @
400C (cSt)

CCS @
-25 0C (cP)
High Temp.
High Shear
Viscosity

Pour Point
(0C)

Base Number,
mgK)H/g

0W-60

24.0

168

6,000

5.3

-36

10.9
Page 3 of 3

EDGE_Sport_0W-60_466129_2008_08.doc
Although all reasonable care has been taken to ensure that the information contained in this publication is accurate as at the time of printing, such
information is nevertheless liable to variation in the event of changes occurring subsequent to the date of printing it: the blend formulation, methods
of storage, or due to the improper handling or application of any of the products referred to, or in the requirements of any specification or approval
relating to any of the products.

For more information contact: Castrol Lubricants (A Business Division of BP Australia Pty Limited - ABN 53 004 085 616)
Technical Advice Line: 1300 557 998
Customer Service: 1300 554 890

http://www.castrol.com.au" onclick="window.open(this.href);return false;

Sydney: (02) 9795 4800 Fax: (02) 9795 4815
Melbourne: (03) 9268 4200 Fax: (03) 9268 3915
Brisbane: (07) 3850 9300 Fax: (07) 3850 9399
Adelaide: (08) 8304 2200 Fax: (08) 8304 2294
Perth: (08) 9268 9288 Fax: (08) 9268 9235

HEALTH, SAFETY & ENVIRONMENT


Castrol EDGE Sport 0W-60 is considered non-hazardous according to Worksafe. However, in line
with safe handling practices, it is recommended that the handling instructions outlined in the Castrol
Material Safety Data sheet be followed.

Spillage
Small: Soak up using an inert mineral absorbent such as Castrol MOP and
dispose of in the appropriate manner.

Large: Corrective action usually dictated by individual company safety
procedures. Immediate containment and subsequent removal is
essential.

Disposal: Oily materials must not be allowed to enter groundwater, watercourses,
sewerage or drainage systems. Refer to local Waste Disposal Authority
for legal requirements.

Product Removal

Bare Metal Surfaces: Remove with Castrol solvent cleaners or water based degreasers.

Hand Cleaning: Use any of the Castrol range of hand cleaners, e.g. CareClean Plus.

Other Surfaces: Contact the Castrol Technical Advice Line on 1300 557 998.

[ludo]

les huiles les plus lourdes sont loin d'etre les meilleures et en plus ca te bouffe un paquet de chevaux (jusqu'a 10%) et de la sur consommation. A ma connaissance rare sont les moteurs qui necessitent ces genres d'huile (les 6 cylindres BMW M...).
Le mieux pour choisir sont huile c4est encore d'avoir une indication de temp et de pression d'huile et de choisir l'huile dont la viscosite te permettra de rester dans la plage de fonctionnement donnepar le constructeur.
A titre d'info le nouveau XKR tourne avec de l'huile d'indice a chaud de 20 grace a des tolerances d'usinage tres petites et l'utilisation de materiaux a faiblecoeff de friction.
Alors c'est effectivement une reponsedepolichinel que je fais fait maisune huile devisco trop eleve est tout aussi dangereuse qu'une huile de visco trop faible,mais pas pour les memes organes du moteur.

[Xflow]

d'après la documentation que j'ai: CC UK, recommande de la 5W50...

en 5W50, je connais la Mobil1 API SM CF

http://www.mobil.com/Australia-English/ ... _5W-50.asp" onclick="window.open(this.href);return false;

ou l'huile de chez CC UK (Comma) API SL CF

http://www.commaoil.com/Product%20Pages ... msport.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

un petit url bien intéressant (mais pas encore fait)

http://www.minister-power.com/support/e ... _page.html" onclick="window.open(this.href);return false;

ici la version de la R400
http://www.minister-power.com/support/e ... a_page.htm" onclick="window.open(this.href);return false;


et tous les autres:
http://www.minister-power.com/support/e ... s_menu.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

[ludo]

pour moi sur le lien de minister,le plus important c'est les lignes sur les pressions d'huile, apres il faut choisir l'huile avec lavisco laplus faible qui t'assure ces valeures.
L'indicewinter pour des voitures commes les notres qui ne roule pas souvent c'est pas forcement primordial.Par contre ce qui est important c'est de prendre une huile esther qui tient bien plus dans le temps, qui se casse moins, qui a souvent des proprietes polarisante qui lui permette de laisser un film meme pendant de longue periode d'inactivite.

[Xflow]

et tu proposes quoi?

[ludo]

sylkolene pro S et en visco suivant le besoin, et sur la magabusa la pro 4 en 10W50 (petit radia dhuile donc je monte assez haut en temp, une fois ce soucis résolu je descendrai à de la 5W40). Pour moi un 10W suffit bien pour des caisses qui ne roulent pas quand il fait froid. Par contre aprés une longue periode d'immobilisation je fais tourner le moteur pour que le circuit d'huile monte en pression sans allumage. Sinon en bien coté tu as toujours la gamme motul 300V mais un poil trop visqueuse a froid peut etre. Gulf vient aussi de sortir une nouvelle gamme d'huile haute performance.

Pour les conseils plus pointu (mon boulot c'est de fabriquer les huiles et l'essence pas forcement tous les additifs, donc la théorie je maitrise) je vous conseil le site opieoils (je suppose qu'il est même possible de leur proposer un partenariat) qui a un ou deux gars super compétent dont un certain Simon et qui ont de bon tarif si on commande pendant les promos (qui reviennent tous les deux mois environs, par exp le WE 30% sur la proS).

Si on liste les différents moteurs concernés (xflow, C20, rover k, duratec, stigma...) je peux demander a Simon de nous recommander des huiles pour 3 types d'usage (route toute saison, route quand il fait beau, usage piste intensif)

[resonance 94]

Si on liste les différents moteurs concernés (xflow, C20, rover k, duratec, stigma...) je peux demander a Simon de nous recommander des huiles pour 3 types d'usage (route toute saison, route quand il fait beau, usage piste intensif)

C'est une vraie bonne idée. reste a savoir qui est interesse.

[ludo]

tout le monde veux savoir, Simon n'est pas avare de conseil et les distille gracieusement sans soucis. En plus avec 5 voitures je suis pas un mauvais client

N'etant pas un specialiste de cat je ne connais pas tous les moteurs montés dedans mais on peu attaquer la liste et ceux qui ont plus de savoir la completeront et/ou corrigeront:
Ford X-flow

Ford Duratec
2.0L 200ch
2.0L 260ch

Ford Sigma
1.6L 135ch
1.6L 155ch

Opel 1.6 turbo 200ch

Opel 2.0L atmo C20XE

Opel 2.0L turbo C20LET

Rover 1.4L

Rover 1.6L

Rover 1.8L

Rover VHPD

[Xflow]

sur mon xflow, je mettais de la 15W40 en minérale

http://www.marly.com/catalogue/products ... ductId=163" onclick="window.open(this.href);return false;

Pour le Duratec...je me tâte!

[ludo]

t'asun radia d'huile dessus?si oui, tu ne seras surement pas plus chaud que pour un duratec dans une mondeo donc donc comme base je prendrais les conseils de ford au niveau visco et je prendrai de l'huile de synthese esther.

[Xflow]

sur le xflow, pas de radiateur d'huile! (pas de mode arsouille)

Sur le futur Duratec, de base pas de radiateur d'huile, mais c'est déjà prévu comme upgrade, ainsi qu'un Apollo!

[ludo]

je pensais que tu parlais de ton durabang.

[Xflow]

ben vi, la question c'est pour la Duratec

il faut bien que je m'occupe en l'attendant

[Xflow]

Bon pour ce qui me concerne:
Cossworth 2.3l , l'huile préconisée: 5W50
Duratec 2l, 5W50
xflow en 1600 double Weber, avec une petite prépa. (en huile minérale) 15W40 (mais je suis ouvert à d'autres propositions)

Merci!!

[ludo]

pourquoi de l'huile mineral dans l'ancetre? peur qu'il y ai des additifs trop corrosif dans les nouvelles huiles?