Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

j'ai remarqué que sur la R500 les Bilstein sont montés à l'envers (pas rapport à ma R300)...

Pq?
Est-ce mieux? Si oui, est-ce que je peux le faire? (modif à faire?)

je crois qu ec'est pour une sombre histoire de centre de gravité plus bas ...

ça ne change rien à l'efficacité de l'ammortissement en lui meme.

donc selon tes compétence de pilote inter-galactique (ou non), tu peux te fendre (ou non) de les mettre à l'envers.






t'aurai mieux fait d'acheter une R500 .... :fuck:

P.P.P. a écrit :je crois que c'est pour une sombre histoire de centre de gravité plus bas ...

ça ne change rien à l'efficacité de l'ammortissement en lui meme.

donc selon tes compétence de pilote inter-galactique (ou non), tu peux te fendre (ou non) de les mettre à l'envers.

t'aurai mieux fait d'acheter une R500 .... :fuck:

bref un truc de d'intello,

merci

C'est pas une histoire de masse suspendue - masse non-suspendue ? L'idée étant de réduire au max la masse non-suspendue ...

J'avais demandé à Protech si leurs amortisseurs pouvaient se monter à l'envers. Réponse : dans 95% des cas oui, mais pour être sûr il faut leur demander avant commande pour qu'ils testent si l'amortisseur peut se monter à l'envers sans risque de fuite.

Sur les amortos de moto, ceux montés "tête en bas" sont spécifiques alors ... méfiance enfin j'dis ça et puis j'dis rien

On voit souvent les Nitrons montés à l'envers sur les Cat.

Xflow a écrit : bref un truc de d'intello,

oui, un peu comme ca : http://sevener.fr/viewtopic.php?f=21&t= ... =30#p82017

bah ... non, rien à voir avec les masses non suspendues. oui pour le centre de gravité, mais surtout, c'est pour limiter les efforts latéraux sur l'axe du piston !!!

Tu veux encore faire du "Tuning" Xflow ?!
Tu n'as pas essayé de mettre le moteur à l'envers pour "les masses" ?

MC_911 a écrit :bah ... non, rien à voir avec les masses non suspendues.

Ah bon ?

Le coté du combiné qui est attaché au châssis fait partie de la masse suspendue.

Le coté du combiné qui est attaché au triangle fait partie de la masse non-suspendue.

Jouer sur le sens du combiné va donc influencer la répartition des masses.

donc il sufit de les retourné pour que C mieux ca C du tuning pas cher

davloco a écrit :donc il sufit de les retourné pour que C mieux ca C du tuning pas cher

je n'ai pas écrit que c'était mieux.

cricrimobile a écrit :

davloco a écrit :donc il sufit de les retourné pour que C mieux ca C du tuning pas cher

je n'ai pas écrit que c'était mieux.

pourquoi les retourné alor ???

davloco a écrit :

cricrimobile a écrit :

davloco a écrit :donc il sufit de les retourné pour que C mieux ca C du tuning pas cher

je n'ai pas écrit que c'était mieux.

pourquoi les retourné alor ???

je n'ai pas écrit que c'était pire


N'étant pas pailote, le poildecutage n'en vaut pas la peine pour moi.

Attention, tous les amortos ne peuvent pas se mettre la tête en bas.
Pas de souci avec les amortos à gaz. Par contre, demander au fabricant pour les autres.