Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

J'ai un "clic clic clic clic" qui apparait à froid , pas au démarage mais quand le moteur commence à chauffer.
La fréquence augmente si on accélère.
Le bruit disparait quand le moteur est chaud.
A votre avis ça peut venir de quoi ?

sur un Rover 1.8k cest souvent les poussoirs hydraulique
par exemple quand cest humide ou bien la voiture na pas roulé depuis quelques temps

DanLab a écrit :sur un Rover 1.8k cest souvent les poussoirs hydraulique
par exemple quand cest humide ou bien la voiture na pas roulé depuis quelques temps

Et il faut faire quoi ?

d'apres les specialiste du coté lumineux il faut mettre un produit et ca va mieux
dans mon cas jai un peu roulé et c est partis

j'ai enregistré le bruit:
http://danlabgfiles.propagation.net/cat/elise.mp3


a voir avec les specialistes Opel si cest la meme chose

oui pour le bruit c'est bien ça.

effectivement plus qu'a attendre un spécialiste du c20xe

T'as vérifié que ton niveau d'huile était bon ? Sur le K ça peut jouer sur le bruit des poussoirs. Sinon envoie un MP à Yvan.

poussoir hydraulique. tu as quoi comme huile? indice de viscosité....

ouaip poussoirs hydrauliques ... additif mecarun p18, huile plus fluide à chaud.

pierre.def a écrit :poussoir hydraulique. tu as quoi comme huile? indice de viscosité....

actuellement je suis en AGIP EXTRA HTS 5W40

5w40, j'aime pas... trop fluide, tu consommes de l'huile?

pierre.def a écrit :5w40, j'aime pas... trop fluide, tu consommes de l'huile?

Salut
je suis d'accord avec pierre sur la fluidité et pour le bruit de poussoirs je mets du wynn's poussoirs hydraulique de chez norauto et c'est nickel.

franck

pierre.def a écrit :5w40, j'aime pas... trop fluide, tu consommes de l'huile?

Non je consomme pas d'huile, tu préconise quoi ??

La qualité de l'huile est très importante sur le C20XE, surtout parce qu'il y en a trés peu ....
Le bruit de poussoirs, si la qualité d'huile est OK, vient souvent d'un niveau trop bas. La jauge est modifiée par CC en augmentant le repére MAX (ça se voit, l'ancien repère est limé). Si la jauge a été changé par une opel stock, il faut mettre le niveau au niveau du A du MAX ....
Pour la qualité, sur le blatchat ils préconisent la 15W50 motil 1 motorsport, mais on ne la trouve pas en France...
Je mets de la 5w50 synthétique et ça va bien.
Je viens d'acheter de la valvoline VR1 racing 20w50, qui est faite pour cette génération de moteur (c'est une minérale trés additivée en matériau incompatible avec la dépollution qui est faite pour les moteurs prenant 8000 Tr/min , il y a tout sur le net ...). Certains motoristes l'a conseille

Le bruit des poussoirs peut aussi être le symptôme d'une huile qui ne redescendant pas assez vite dans le carter, et comme il y en a peu la pompe aspire un mélange d'air et huile .... cela peut venir :
- d'une mousse de carter trop vieille qui même si elle a l'air nickel ne laisse pas bien passer l'huile,
- d'huile qui reste trp longtemps dans le cache culbu (modif SBD non faite). Dans ce cas, le temps que l'huile fasse le tour de la galerie dans le cache culbu avant de redescendre .... si le niveau est déjà bas ....

A checker aussi le gap entre la crépine et le carter ....
Si trop faible, risque de ne pas alimenter la pompe surtout aprés une touchette sur le carter (traces au niveau de la crépine à contrôler ...),
Si trop élevée, tu déjauges lorsque le niveau est bas ...
Il faut autour de 8 mm .... tout est détaillé sur le blatchat.

Si ton bruit ne disparait pas à chaud, c'est certainement un problème de niveau d'huile.
Sinon, je pense comme les autres que de la 5W40 c'est pas l'idéal.
Clatot m'avait conseillé de la Motul 6100 mais on ne la trouve plus.
Donc je met de la 300V en 15W50 et c'est bien mieux.
Tu peux effectivement rajouter un additif pour poussoir hydraulique. Personnellement je ne l'ai pas fait car la mienne ne fait pas de bruit.

je ne connais pas le c20xe..mais de la 5W... c'est qd même très liquide...ce n'est pas un moteur tout neuf quand!

Faudrait essayer avec une huile d'indice de viscosité 10W ou 15W