Interrupteur de contact

PetruSeven · Message par **PetruSeven** » 18 mars 2007, 18:36

Je voudrait me débarrasser définitivement du contact au Neiman, et le remplacer par un interrupteur situé à côté du bouton rouge de démarreur. J'exclue les boutons du genre à capot rouge car il y aura toujours quelqu'un pour abaisser le capot, coupant ou mettant le contact de manière inopinée. Je recherche donc un interrupteur de type toggle, étanche et à 2 positions lockables.
J'arrive à ça: une spec heavy duty, contacts argent, spec. militaire. On tire sur le levier pour le débloquer.
Reste à connaitre le rating en ampère.
voir cette adresse
La spec dit
Sous 28 VDC:
Lamp Load: 5
Resistive load: 20
Inductive load: 15
ça collerait ?
http://www.alliedelec.com/Images/Produc ... 261000.pdf

jeaned · Message par **jeaned** » 18 mars 2007, 18:49

C'est un 15A Pierre.

... c'pas un switch de tarlouze ça hein !

Attention, essaye le avant car ces switch militaires sont souvent monté sur des axes lubrifiés et parfois des mini roulement ce qui fait que, même si le verrouillage en position est bon, le basculement d'une position à l'autre est douce. Donc risque de basculer en route. En plus, le manche est long donc pas forcément compatible avec le capuchon "aviation".

Chez www.carbuildersolutions.co.uk, tu as des switch heavy duty en 25A (référence #TSHD1 à 4£) et compatible avec le capuchon qui va bien (référence #DOOM à 3,50£). Si j'étais toi, j'essaierais d'abord avec cet ensemble à 7,50£ et je pense que tu ne sera pas déçu.

Possible que je fasse ça moi aussi d'ailleurs. Tu mets le capuchon de sorte qu'il faille lever le capuchon pour mettre OFF. L'intérêt du capuchon, c'est qu'il permet de mettre ON facilement, d'un geste. Donc il ne faut pas que ce soit dans l'autre sens (trop de risque de mettre OFF en roulant). A l'arrêt, tu es OFF, capuchon ouvert. En roulant, tu es ON, capuchon fermé.

Alex7F · Message par **Alex7F** » 18 mars 2007, 18:49

Terrible ton lien sieur Petrus...

jeaned · Message par **jeaned** » 18 mars 2007, 18:58

Alex7F a écrit :Terrible ton lien sieur Petrus...

Oui hein, surtout le deuxième.

Il est comme ça Pétrus, il nous donne 2 jours de taf à chaque fois, avec ses liens, pour pouvoir retrouver l'info.

Alex7F · Message par **Alex7F** » 18 mars 2007, 19:09

jeaned a écrit :
Alex7F a écrit :Terrible ton lien sieur Petrus...

Oui hein, surtout le deuxième. Il est comme ça Pétrus, il nous donne 2 jours de taf à chaque fois, avec ses liens, pour pouvoir retrouver l'info.

Oui surtout l'utilisation de la barre horizontale de navigation....

mieux qu'une image en 3072x....

Votre modérateur préféré a modifié le lien de Petrus pour vous éviter de passer en mode very wide screen

PetruSeven · Message par **PetruSeven** » 19 mars 2007, 08:20

jeaned a écrit :C'est un 15A Pierre.

... c'pas un switch de tarlouze ça hein !

Attention, essaye le avant car ces switch militaires sont souvent monté sur des axes lubrifiés et parfois des mini roulement ce qui fait que, même si le verrouillage en position est bon, le basculement d'une position à l'autre est douce. Donc risque de basculer en route. En plus, le manche est long donc pas forcément compatible avec le capuchon "aviation".

Chez www.carbuildersolutions.co.uk, tu as des switch heavy duty en 25A (référence #TSHD1 à 4£) et compatible avec le capuchon qui va bien (référence #DOOM à 3,50£). Si j'étais toi, j'essaierais d'abord avec cet ensemble à 7,50£ et je pense que tu ne sera pas déçu.

Possible que je fasse ça moi aussi d'ailleurs. Tu mets le capuchon de sorte qu'il faille lever le capuchon pour mettre OFF. L'intérêt du capuchon, c'est qu'il permet de mettre ON facilement, d'un geste. Donc il ne faut pas que ce soit dans l'autre sens (trop de risque de mettre OFF en roulant). A l'arrêt, tu es OFF, capuchon ouvert. En roulant, tu es ON, capuchon fermé.

Merci Jean . Désolé pour le lien, mais je n'y peux pas grand chose.
15 A ? Sera ce suffisant pour une Cat ?
Il ne s'agit pas d'un toggle version standard mais de la version 'locking' qui est incompatible avec un capuchon.
La référence Radiospare est :
Switch, MIL-S-3950 Env. Sealed, Toggle, MS-24658-22D, On-None-Off

On tire sur le levier pour l'armer ou le désarmer. Il est 'environmentally sealed', donc je pense que l'étancheité est réalisée au niveau du levier.
Je ne veux pas de capuchon que je trouve dangereux: tu imagines au parking un d'jeune fout le contact, ou toi en mettant le tonneau cover.

Il s'apparente au modèle vendu par DT ci-dessous , mais moins cher, et pas rouge (dommage)
http://www.demon-tweeks.co.uk/products/ ... TKCK-ML-03

jeaned · Message par **jeaned** » 19 mars 2007, 08:49

Vu le diamètre des fils, oui, 15A c'est suffisant, ça passe par des relais de toutes façons. Quand tu dis qu'on tire, ça veut dire que tu mets l'interrupteur en position, puis tu tire sur le lever pour le bloquer en position ? Pour le basculer, ensuite, il faut donc d'abord appuyer sur le levier, le basculer, et le tirer pour le bloquer à nouveau en position, right ?

Et le levier, une fois tiré, n'est pas trop long (risque d'accrochage) ?

PetruSeven · Message par **PetruSeven** » 19 mars 2007, 08:56

Oui c'est ce qui me semble aussi 15 A devrait être OK.
Ecoute je ne sais pas trop mais je pense qu'on tire le levier, on le bascule sur on ou off, et il se rebloque tout seul.

jeaned · Message par **jeaned** » 19 mars 2007, 08:57

Ah possible en effet, un petit ressort de rappel dedans...

Mais franchement, Pierre, de ne pas prendre le rouge sur DT, là, c'est comment dire...

PetruSeven · Message par **PetruSeven** » 19 mars 2007, 10:11

Tu l'aimes pas hein ?
De toutes les façons je ne sais pas si c'est un On-None-Off et il est bien trop cher

, mais je le trouvais bien assorti au starter button rouge, le tout se détachant sur le noir du C du TdB

Message par **an0nyme** » 19 mars 2007, 10:21

PetruSeven a écrit : Je ne veux pas de capuchon que je trouve dangereux: tu imagines au parking un d'jeune fout le contact, ou toi en mettant le tonneau cover.

Bien, non, c'est le contraire, il faut lever le capuchon et enclencher l'inter pour mettre le contact, et tant que ton alim principale et pas sur on ( moi, j'ai pas de niemman, juste un coupe circuit en un immobiliseur codé), l'inter n'est pas alimenté

jeaned · Message par **jeaned** » 19 mars 2007, 11:57

PetruSeven a écrit :Tu l'aimes pas hein ?
De toutes les façons je ne sais pas si c'est un On-None-Off et il est bien trop cher , mais je le trouvais bien assorti au starter button rouge, le tout se détachant sur le noir du C du TdB

si si justement, je trouve qu'il irait parfaitement sur ta pinkcat

jeaned · Message par **jeaned** » 19 mars 2007, 12:00

yvan a écrit :
PetruSeven a écrit : Je ne veux pas de capuchon que je trouve dangereux: tu imagines au parking un d'jeune fout le contact, ou toi en mettant le tonneau cover.
Bien, non, c'est le contraire, il faut lever le capuchon et enclencher l'inter pour mettre le contact, et tant que ton alim principale et pas sur on ( moi, j'ai pas de niemman, juste un coupe circuit en un immobiliseur codé), l'inter n'est pas alimenté

tu peux le mettre dans les deux sens (en limant le petit ergot). Perso, je préfèrerais qu'il soit OFF en position capuchon levé et ON en position capuchon fermé, et donc vérouillé dans cette position et sécurisé contre les chocs éventuels. De toutes façons, lorsque tu la stationnes, (en OFF, avec capuchon relevé), même si quelqu'un rabat le capuchon, comme tu as ton coupe circuit, en amont, qui est OFF, ça n'a aucune incidence.

PetruSeven · Message par **PetruSeven** » 19 mars 2007, 17:08

Avec le coupe-circuit électronique classique des K enclenché, si le contact est mis, le démarreur peut être actionné (le moteur ne démarre pas cependant) et le gars peut te vider ta belle batterie Odyssee

PetruSeven · Message par **PetruSeven** » 19 mars 2007, 17:16

jeaned a écrit :
PetruSeven a écrit :Tu l'aimes pas hein ?
De toutes les façons je ne sais pas si c'est un On-None-Off et il est bien trop cher , mais je le trouvais bien assorti au starter button rouge, le tout se détachant sur le noir du C du TdB
si si justement, je trouve qu'il irait parfaitement sur ta pinkcat

Ah, en fait tu le trouves OK pour CataPetrus ? Mais il y a plein de bornes

, pis il est vraiment très cher ! Peut-être le levier du Radiospares peut-il se peindre...