Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Après celle de la presse montée avec le moteur de la jpe et full aluminium,

voici 2 autres versions :

- Moteur de la R500 Rover


- Moteur Rstv8

http://www.motorgeek.com/viewtopic.php?f=6&t=37110
[*]http://www.caterham21.com/uploads/image ... CN0075.JPG

Si vous avez d'autres versions

Nb (issu du blatchat)

http://www.caterham21.com/

et la gallery http://www.caterham21.com/index.php?mac ... 54&page=54

Le plus surprenant, c'est la même séquence du VIN que les seven, ce qui "doit" faciliter une réception à titre isolé
http://www.british-car-auctions.co.uk/p ... -Dec03.pdf

J'en ai deja vu avec un Duratec

[ Post made via Mobile Device ]

Merci pour les infos Yvan. J'ai toujours aimé la 21, si je devais me lancer à nouveau dans une RTI, sans nul doute je me tournerais vers elle.

Un ami a fait un proto avec une SV-R avec le Cosworth 260 et une carosserie reprise sur une Caterham 21 pour courir les 24 heures du Nurbur

darkvador a écrit :Un ami a fait un proto avec une SV-R avec le Cosworth 260 et une carosserie reprise sur une Caterham 21 pour courir les 24 heures du Nurbur

darkvador a écrit :Un ami a fait un proto avec une SV-R avec le Cosworth 260 et une carosserie reprise sur une Caterham 21 pour courir les 24 heures du Nurbur

Celle qui était chez Pirard (ortho?) l'an dernier ? (cf post de serione sur FAR)

Patrack7 a écrit :Merci pour les infos Yvan. J'ai toujours aimé la 21, si je devais me lancer à nouveau dans une RTI, sans nul doute je me tournerais vers elle.

Je te rejoins tout à fait.
J'adore la 21.

Il n'y a pas longtemps, il y en avait une belle jaune à 15000 £.
Peut-être est-elle toujours en vente !

Petite question: Est-ce qu'il y a eu quelques 21 en LHD?

CATADDICT a écrit : J'adore la 21.

Il n'y a pas longtemps, il y en avait une belle jaune à 15000 £.
Peut-être est-elle toujours en vente !

Celle-la ?

Edit: Marrant, vue le poste de pilotage, la conversion RHD/LHD semble facile niveau habitacle. Si c'est un chassis cat, ca semble faisable, isn't it ?

en Allemagne j'ai vu une LHD...mais je ne sais pas si c'est d'origine!?

Etienne 7 a écrit :

CATADDICT a écrit : J'adore la 21.

Il n'y a pas longtemps, il y en avait une belle jaune à 15000 £.
Peut-être est-elle toujours en vente !

Celle-la ?

Edit: Marrant, vue le poste de pilotage, la conversion RHD/LHD semble facile niveau habitacle. Si c'est un chassis cat, ca semble faisable, isn't it ?

Oui, c'est celle-là.
Ca fait un moment qu'elle est en vente !

jack a écrit :

darkvador a écrit :Un ami a fait un proto avec une SV-R avec le Cosworth 260 et une carosserie reprise sur une Caterham 21 pour courir les 24 heures du Nurbur

Celle qui était chez Pirard (ortho?) l'an dernier ? (cf post de serione sur FAR)

exact ! mais quand ???? si non l'idée est

darkvador a écrit :Un ami a fait un proto avec une SV-R avec le Cosworth 260 et une carosserie reprise sur une Caterham 21 pour courir les 24 heures du Nurbur

Je pense que c'est la même en blanc qui était hier à sur le circuit de Spa .....un avion !

Oui c est celle ci, et effectivement elle a été faite en Gelbique chez JMP.

La 21 a été un four car au moment de sa sortie elle a trouvé en face d elle et la Lotus Elise et la Mazda MX5.

Moins polyvalente qu une Miata ou qu une Elise, plus lourde qu une Cat, l auto n a jamais trouvé son marché.

Aprés cet échec, Caterham a longuement hésité et tergiversé sur la route à suivre. Pendant un temps, un projet avec été lancé avec Reynard pour faire une auto à moteur central.

Les différentes vidéos qui circulent sur interne sont intéressantes: le brief initial a montré beaucoup d heistations, moteur central ou avant, coque alu, carbone ou treillis tubulaire, avant que la faillite de Reynard ne vienne mettre un terme au projet aprés plus d un an d errance.

Le succés de la SV a été plutot une surprise pour la marque et le développement de la CSR a été une étape trés intéressante.

Apres avoir essayé la 21 et le projet Reynard, CC a décidé de faire évoluer en profondeur son modéle phare plutot que de se lancer dans quelque chose de totalement nouveau.

Le marché des voitures de sport abordables et minimalistes n est pas trés grand et trés convoité.

L Ariel a été une évolution du concept tres habile avec une vraie reflexion autour du concept
La X-Bow est l exemple meme de ce qu un budget de développement plus important peut donner: des matériaux rares, des solutions sophistiquées, mais un prix de vente qui dérive de mois en mois, et à la fin, un produit décalé

Patrack7 a écrit :

darkvador a écrit :Un ami a fait un proto avec une SV-R avec le Cosworth 260 et une carosserie reprise sur une Caterham 21 pour courir les 24 heures du Nurbur

il y a qu a demander...mais il manque la carrosserie.
je n ei plus vu l auto depuis ces photos, mais j avais souvenir d une carrosserie quand meme assez éloignée de la 21, si l auto est tjrs chez Pirard je passerai faire un tout ces jours ci tant que je suis en Belgique.