Il n'y a aucune raison que tes Webers ne fonctionnent pas bien !
Si tu as la bonne pression d'essence et qu'ils sont correctement assemblés.
Tes pointeaux de richesse de ralenti neufs(surtout pas émoussés au bout) les flotteurs bien réglés, les joints toriques neufs.....
Un allumage qui fonctionne ...

OK, les caches poussières qui viennent par-dessus les roulements d'axe.
Tu as des vieux modèles de DCOE dits "early type". Par la suite, les caches poussières ont été remplacés par de simples rondelles.
BdeB

L'important c'est qu'elle tourne bien !
Qu'appelles tu un cache poussière ?
Oui pour les fils de bougies, à l'allumeur mais si elle tourne bien, ton faisceau est ok

Vérifie tes fils de bougies car ce n'est pas 1-3-4-2 sur le Kent mais 1-2-4-3 ....

Salut,
T'as une photo ?
As-tu essayé de monter les carbus sur une autre voiture ?
Si tu n'es pas trop loin de chez moi, je veux bien faire un saut.
BdeB

Si le levier (à droite sur la photo) oppose une résistance suffisante pour que tu sois obligé de prendre ta pompe à deux mains pour la manœuvrer, c'est qu'elle est bonne.
Elle peut émettre un "son" également et c'est bon signe.
Il vaut mieux la monter sur une entretoise isolante mais pas obligé ...

Salut,
Si tes carbus se désamorcent trop vite, tu mets un clapet anti retour au plus près de tes carbus mais tu vérifies ta pression d'essence au préalable car si tu en as trop ça va puer l'essence ...
Perso (weber 40) almondgreen (weber 45) pompe mécanique et rien d'autre.

C'est là que je ne comprends pas non plus !
Mais c'est aussi pour cela que je voudrais savoir si tu n'as pas un injecteur qui déconne !
Si tu as un injecteur grippé en position semi-ouverte, tu es trop riche au ralenti et trop pauvre quand tu mets gazzz (cette réflexion n'engage que moi )

Je l'ignore, mais tu dois le voir au filetage.
Le NPTF est conique.

As-tu fait un check de tes injecteurs ?

Si le calculateur ne donne pas les bonnes infos, c'est qu'il reçoit une ou des données erronées.
La liste peut être longue !
Pour info :
L'ECU bascule du mode Closed Loop vers le mode Open Loop avec un accélérateur enfoncé à 40% et plus (variable selon les véhicules).
En mode Open Loop, l'ECU ignore ...

wow, tant de réponses !!!
Tout d abord merci les gars de vous mobiliser pour moi :)



La voiture n a pas roulé d'un an environ, le propriétaire m a dit qu'il la faisait quand meme tourner quelques minutes au ralenti régulièrement.
Donc à froid, ca devait tourner très riche, la lambda n'a pas du ...

Bonjour,
12 x 1.5 d'après ce que j'ai vu et il existerait 2 modèles donc un peu de lecture :
https://www.caterhamlotus7.club/forums/ ... e-you-got/
Cordialement

Merci pour l'info.

Néanmoins je cherche plus la moquette d'origine ou équivalent.

A défaut les dimensions pour en refaire une neuve.


Tu as raison, j'ai une 92 avec le tunnel habillé de skaï et le bras "colle" dès que la chaleur du tunnel commence à remonter et que le pilote est chaud aussi ...

Une "série limitée" à toujours sa clientèle. Comme dit plus haut c'est du marketing mais ça marche.
Et je parie que pour avoir les autocollants que le voisin n'a pas, elles se vendront comme d'hab.
Les Minis : LE, Sprite, 25, Ritz, Chelsea, Picadilly, Park Lane, Advantage, Jet Black, Red Hot, Flame ...