Les travaux se poursuive comme chaque week end... le rail d'injection est donc fini ,après avoir été usiné pour les injecteurs et les adaptateurs soudés ainsi que le support de fixation. installation du régulateur de pression http://staticclub.caradisiac.com/1/mecanique-technique/preparation-seven-p...

oui c'est du sur mesure, une pièce d'aluminium rigide mise en forme, plutôt que de faire une peinture noir contre la réverbération, nous avons opté pour un covering carbone.

les photos plus grande ne passent pas !

Les soudures des connecteurs dach sont effectuées sur le distributeur d’injection, nous effectuons La mise en place du régulateur et du circuit d’essence Le support des manomètres fixe sur le châssis et prêt pour le covering ! http://staticclub.caradisiac.com/1/mecanique-technique/preparation-seven-...

Merci à vous tous ! pour vos commentaires d'encouragement. une chose est sure c'est que l'auto devra passer au banc de puissance pour février/mars être testé sur des petits circuits en avril car elle est inscrit au classic days et je ne veux pas avoir de problèmes mécaniques enfin au moins avoir une...

La rampe d’injection sur mesure

Il me faudra encore faire souder les connecteurs en bout de rampe

Donc le dernier point d’amélioration du moteur après avoir fiabilisé avec du forgés, fabriqué sur mesure des paliers, alléger le vilo et VM, travailler la culasse, remplacer les ACC, modifier les poussoirs en mécanique pose de double ressorts, et un carter sec, Reconditionné les amortisseurs et les ...

Les autres défauts à corriger sont le bruit, la température de refroidissement, l’allumage et les carbus Pour une solution définitive du bruit le moteur hurlant à 9000tr, pas d’autre solution que de prolonger la ligne d’échappement inox, mettre un silencieux intermédiaire Racing et faire rentrer la ...

Une autre video de spa [video]https://www.youtube.com/watch?v=DsWtAExbMnY&list=UUusmeXhYxOmhOLeDlfYc2BA[/video] Voulant exploiter la boîte, je remplace le rapport de pont, c’est une modification assez pénible car il faut que je conserve le boitier du différentiel et là surprise le remplacement d...

Une fois l’arbre de transmission récupéré la boite séquentielle a retrouvé sa place ! http://staticclub.caradisiac.com/1/mecanique-technique/preparation-seven-piste/photo/002106002/3266999afc/preparation-seven-piste-chevilly-20130615-00084-img.jpg Je modifie également le circuit d’huile supprime le ...

Honte à moi je n’ai pas alimenté ce tuto depuis longtemps ! Alors la suite des évènements …. Ce n’était pas une bonne idée de prendre un arbre de transmission fusse de BM avec un flextor et trop lourd, ce montage aura eu raison de la queue de boîte ! Pour résoudre ce problème la seule solution un ar...

en usage routier c'est clair que le moteur ne sera pas des plus agreable, après je ne sais pas si les paliers sont aussi plus performant que ceux d'origine mais je te conseilles des tri-métaux , tu peux aussi quelques fois augmenter la lubrification des pied de bielles ou des jupes de piston, mais l...

erreur de ma part dans mon cas les pastilles sont sous le poussoir et doivent être démonté à chaque réglage ainsi que les coupelles et "joint", ça devient vite tres lourd, dans le cas d'un mécanique fait pour cela le reglage est plus simple, mais dans tous les cas les acc doivent être démo...

Pour les poussoirs méca le réglage des pastilles est simple mais demande d'avoir plusieurs jeux disponibles, dans mon cas c'est encore plus difficile car les poussoirs hydro ont été modifiés pour devenir méca et là le réglage est plus pénible car il faut mettre la pastille sous le poussoir et demand...

Pour avoir une préparation équivalente je ne saurais que trop te conseiller le passage au carter sec, aucune casse moteur en 5 ans pourtant le moteur est très sollicité. Si tu peu prendre aussi des poussoirs mécaniques ou transforme comme moi des hydro en meca, des doubles ressorts de rappel de soup...

Salut pierre! L'augmentation de la plage de régime est le fruit d'une préparation moteur! il faudrait que je fasse un topic complet à ce sujet mais effectivement le moteur d'origine (peugeot 306 2L 8S) est passé de 6500tr à un couple qui arrive à 5000tr et la puissance commence de 7500 tr jusqu'à 90...