Bon, je vous vois venir... mais vu que la fonction recherche n'a pas l'air de fonctionner depuis qques heures, je me lance!!

A quel regime prenez vous le rupteur sur votre R300 Duratec?
Je le trouve bien bas sur la mienne, mais je pensais que c'etait le lot commun de toutes celles d'origines ...

Un moteur Pipo Evo X de Peugeot 306 Maxi Kit-Car c'est environ 315 Cv monté avec des TB
Et ça marche du feu de dieux...
D'ailleurs, quel moteurs utilisé en compétition (avec des résultats probant bien sur) est monté avec des RB ??

Je crois bien tous les moteurs de F1, proto, et cie... comme dis ...

Pour moi y'a as photo, si tu dois travailler dans un budget défini et limité, il vaut mieux mettre un 4 paps et faire une carto sur banc que de mettre des RB avec une gestion "standard".

Mais par contre la, effectivement, je suis d'accord avec toi!

parcequ'en proto tu pars d'une feuille blanche, ou tout est au plus juste et les rendements moteur sont bien loin des 120ch/l qui sont la "norme" dans les prépas dont nous discutons.

quand à mettre gaz en grand, si on pouvait conduire en on/off et être vite ça se saurait quand même. Pour moi y'a ...

ça prouve simplement que le marketing fonctionne et que les forums font le reste. si c'est plus cher c'est donc le top.
Si dans l'absolu et en théorie il y un un gain, je suis plus que douteux dans la pratique car encore une fois si tes papillons ne sont plus restrictifs (et en passant d'un TB de ...

Si tu me fais grace des calculs on va etre pote :alcolo: :dents:

Ce qui est sure, c'est que plus tu va augmenter le diametre de cette canalisation, plus il va y avoir d'air à passer dedans. Or, cette petite canalisation a bien plus d'accidents de parcours que ton arrivée principale, et donc ...

L'IAB c'est l'IACV du Rover, c'est la valve de ralenti en résumé.

Etat à l'instant T: Papillon ouvert flux dans le 76 mm au mieux, l'IAB ouvert a fond donc pression avant et après papillon normalement identique et le shunt de la valve IAB ne sert à rien.

La question: lorsque le flux dans le ...

Donc Bernouilli:
1/2 x ro x S x v2 x cx = cst
0,5 x 1 x 0,1225 x 45,02 x 2 = 5,51 N


ah bah voilà...
Tu n'aurais pas la formule pour calculer ( grosse masse) la dépression dans une cana perpendiculaire a un flux d'air principal.
J'ai un petit problème sympa dans la modif de cana de l'IAB du ...

Donc Bernouilli: l'énergie cinétique du flux d'air est constant dans la veine d'air entre la sortie du radiateur et la sortie du capot.
1/2 x ro x S x v2 x cx = cst

La surface du triple pass est d'environs 0,35 x 0,35 m2 soit 0,1225 m2. comparé à la surface de sortie du capot de 0,0525 m2 cela ...

Cela concerne uniquement les vehicules conçus (et donc homologués) apres le 1er janvier, ce qui n'est pas le cas de la R300.
Je me demande meme si certain modele commercialisés depuis tres longtemps ne sont pas encore en €3...

Les raisons qui m'ont poussé à monter du 235 à l'arriere sont, d'une part, le fait de prendre des jantes de 9" pour passer des slicks.

Apres verif à l'instant, les kumho devrait pouvoir se monter en 215 sur des jantes de 9" mais pas l'ideal. C'est peut etre ce que je ferais plus tard si je ne met ...

OK alors pour l'histoire du freinage. Faut que j'y reflechir, je me trompe peut etre! En tout cas Ayari a certainement une bien meilleure sensibilité que moi face à ce genre de chose :dents:

Pour les pneu je suis plus ou moins d'accord avec toi, pour moi l'ideal aurait été de mettre les 215/50 au ...

Sisi bien sur, je me suis mal exprimé :roll:

Ma BaR est bien reglable, en position 3 sur 4 coté dur, mais le fait que j'ai bcp de grip Ar me mene à vouloir rigidifier encore ma BaR. Cependant, le dernier trou de reglage, le plus dur(plus pres de l'axe) est dans la pliure et comme je n'avais pas de ...

Premiere sortie piste dimanche dernier avec la R300 Duratec, qui sortait de revision de fin de rodage.
Premiere impression: quel potentiel!!!

On a pu valider pas mal de chose, notamment la monte de pneu piste qu'on a choisi (Kumho 215/50R13 AV et 235/45R13 AR sur des Rial 8" & 9"). La voiture n'est ...

:boude: :boude:

Pas d'accord avec vous!

Pour avoir eu une Cat 1600K en freins d'origine, puis upgradé avec le kit gros freins, la différence sur circuit est non négligeable...

C'est sur, sur des petits circuits il n'y aura pas beaucoup de différence. Mais sur un circuit ou ca freine fort (Le ...