200 et 250 c’est la longueur détendue
Ça veut dire que les longs vont devant et les courts derrière ?
Ça me semble bizarre


c'est pas plutôt la dureté?

c'est écrit sur les ressorts?
bon non la dureté c'est 30
:honte:

pareil devant derriere

30 quoi?

30N/mm ce qui correspond à ...

Effectivement selon perplexity, le premier chiffre est la longueur libre du ressort.
Sur mes anciens Bilstein race, la longueur de ressort était la même à l'avant et à l'arrière.
Les refs ne sont pas libellés pareil:
0700.225.250
0700.225.325
Quand à la dureté à l'arrière, il semble y avoir 2 ...

Tu mets les ressorts de devant sur les amortos arrière et vice versa.
Donc, 250 à l'avant et 200 à l'arrière.

Slick hankook gomme c72. Pour l'instant des usagés.

Je viens de monter des nitron 3 voies avec un setting réalisé par Simon Rogers.
Ressorts en 250 à l'avant et 170 à l'arrière.
Avant, c'était du 250 à l'avant et 325 à l'arrière.
Je suis encore en apprentissage mais je préfère largement les nouveaux tarages. L'auto me met plus en confiance notamment ...

Je ne sais pas pour les A052 montés sur les cat mais dans le monde lotus, il est considéré comme le meilleur semi slick.
Comparé aux autres, c'est le plus léger et il a une tenue sur le mouillé surprenante.
Mais il est cher et s'use rapidement.

On a pu placer le quickjack 5000tl de Fredsw sous ma CSR. On a pas fait de test de levage mais ça a l'air de passer et à priori les 2 cotés pourront être parallèles malgré la différence de largeur de la cat entre l'avant et l'arrière.
Petite question: est il possible de placer les cales partout sur ...

Je n'ai pas fb...
Tu connais la différence entre raceshock et meteor?

J'ai eu la réponse de Westermann et pour les CSR race, ils mettent du 350 à l'avant et du 300 à l'arrière.
J'ai envoyé un mail à raceshock et meteor et je n'ai reçu aucune réponse

https://www.eplaque.fr/carte-grise/poid ... arte-grise
Article qui résume bien la réglementation et casse certains mythes, notamment le ptra qui peut se calculer au poids réel et non à ce qui est indiqué sur la carte grise.

Oui, en slicks.
J'ai envoyé un mail à raceshocks mais pas de réponse...
Je vais l'envoyer à meteor du coup.
J'ai trés certainement les ressorts durs à l'arrière.
Concernant Westermann, pour les 3 voies, c'est du 40 à l'arrière et du 46 à l'avant, ce qui va dans le sens d'un amortissement plus light ...

Ok.
Raceshock et meteor ont l'air d'être la même boîte et vendent sensiblement le même matos mais ils ont des prix légèrement différents. Comprends pas...
Je ne sais pas auquel m'adresser si je veux un setting à la carte

Tu les a pris où?
Je ne vois pas qui est qui entre meteor motorsport et raceshocks. Par exemple, raceshocks propose des core 3 voies pour CSR alors que meteor, non. Qui est à l'origine des digressive?

Effectivement😉.
Je suppose que oui vu la part de CSR dans leur clientèle.
Au delà de Westermann, j'ai regardé chez meteor et leurs amortisseurs core. Je ne sais pas si leur option "digressive" est du marketing. Ce qui pourrait me freiner est qu'il faudrait certainement les renvoyer en Angleterre ...

Je me pose la question par exemple de ce que propose Westermann.
Pour les 1 voies, ils précisent qu'ils ont fait des réglages spécifiques, sans plus.
https://westermann-motorsport.com/fr/produkte/wesmo-nitron-pro-kit-pour-caterham
Pour les 3 voies, ils disent avoir travaillé avec une société ...