On a pu placer le quickjack 5000tl de Fredsw sous ma CSR. On a pas fait de test de levage mais ça a l'air de passer et à priori les 2 cotés pourront être parallèles malgré la différence de largeur de la cat entre l'avant et l'arrière.
Petite question: est il possible de placer les cales partout sur ...

Je n'ai pas fb...
Tu connais la différence entre raceshock et meteor?

J'ai eu la réponse de Westermann et pour les CSR race, ils mettent du 350 à l'avant et du 300 à l'arrière.
J'ai envoyé un mail à raceshock et meteor et je n'ai reçu aucune réponse

https://www.eplaque.fr/carte-grise/poid ... arte-grise
Article qui résume bien la réglementation et casse certains mythes, notamment le ptra qui peut se calculer au poids réel et non à ce qui est indiqué sur la carte grise.

Oui, en slicks.
J'ai envoyé un mail à raceshocks mais pas de réponse...
Je vais l'envoyer à meteor du coup.
J'ai trés certainement les ressorts durs à l'arrière.
Concernant Westermann, pour les 3 voies, c'est du 40 à l'arrière et du 46 à l'avant, ce qui va dans le sens d'un amortissement plus light ...

Ok.
Raceshock et meteor ont l'air d'être la même boîte et vendent sensiblement le même matos mais ils ont des prix légèrement différents. Comprends pas...
Je ne sais pas auquel m'adresser si je veux un setting à la carte

Tu les a pris où?
Je ne vois pas qui est qui entre meteor motorsport et raceshocks. Par exemple, raceshocks propose des core 3 voies pour CSR alors que meteor, non. Qui est à l'origine des digressive?

Effectivement😉.
Je suppose que oui vu la part de CSR dans leur clientèle.
Au delà de Westermann, j'ai regardé chez meteor et leurs amortisseurs core. Je ne sais pas si leur option "digressive" est du marketing. Ce qui pourrait me freiner est qu'il faudrait certainement les renvoyer en Angleterre ...

Je me pose la question par exemple de ce que propose Westermann.
Pour les 1 voies, ils précisent qu'ils ont fait des réglages spécifiques, sans plus.
https://westermann-motorsport.com/fr/produkte/wesmo-nitron-pro-kit-pour-caterham
Pour les 3 voies, ils disent avoir travaillé avec une société ...

J'ai bien précisé "hormis les réglages".
Autrement dit, la qualité ou la sophistiquation des composants d'un amortisseur 3 voies est elle supérieure à celle de son équivalent à 1 voie ? Par ex chez nitron...

Je suis en pleine réflexion pour changer les Bilstein de ma CSR.
Donc pour un usage piste uniquement.
Pour une même marque d'amortisseurs (nitron, quantum, core...), hormis les réglages supplémentaires, un amortisseur 3 voies est il plus performant qu'un 1 voie?

Il existe une photo comparant l'ancien et le nouveau clevis?

Ça vaut quoi ces Bilstein d'origine par rapport à des nitrons 1 voie par exemple pour un usage purement piste?

Sur ma CSR 260, ce sont bien des Bilstein d'origine (non réglables)?

Ok, merci