7200 ca peut coller avec ce que j'ai. Merci @Pixies

@Micklin: je regardais les tr/min sur mon phone + elm 327 sur la prie OBD, en plus du compteur.

Je ne peux pas dire si sur la R300 d'origine allemande que j'ai vu l'ECU était d'origine ou pas: le compteur semblait l'être (c'était le même que le mien) et la manip pour augmenter le regime max se faisait depuis le bouton en caoutchouc au centre.

Mon rupteur semble actuellement être à environ ...

Bonjour à tous,

pourriez-vous m'indiquer vos régime maxi (rupteur) sur vos Rover K 1800 VVC (R300 ou pas / 143 cv ou 165 cv) et la puissance / version de vos moteurs SVP?
Si vous avez la version de votre ECU c'est encore mieux.

La raison: je me souviens avec vu une R300 arriver d'Allemagne sur ...

Merci pour tes explications !

Micklin a écrit : 23 août 2023, 14:13 et il vaut mieux ajouter un échangeur (huile/eau ou huile/air) sur le circuit de lubrification.

C'est ce que mon mécano me conseille aussi, reste que j'ai mon apollo en stock mais pas de radiateur huile/eau.

Depuis que j'ai la voiture (2009, pas mal de circuit au les 2 premières années et j'ai ensuite beaucoup moins roulé, que ce soit sur la route comme sur circuit avec seulement 4000 km depuis 2015), je n'ai jamais eu de mousse dans le carter.

Je suis allé monter le ballon d'Alsace hier, avec la ...

Merci pour ces infos !

Je ne sais malheureusement pas quoi conclure pour l'instant: apollo ou pas.
J'ai quand même l'impression que sur circuit ou en montée de col, sans apollo c'est pas terrible...ou alors il y a un autre soucis.

OK merci. La Motul 300V que tu mets est aussi en 10W60?
Tu as la mousse dans le carter?

darkvador a écrit : 17 août 2023, 16:36 Pour l huile que j utilisais il ya vingt ans, ma memoire fait defaut

Pas grave, merci (j'aimerais bien avoir ta mémoire -soit disant défaillante - , qui contient bien plus de choses que la mienne )

OK, ma mémoire tient encore un peu :D je me rappelais bien de l'aero et la Donk mais pas de la VVC et je découvre la 165.

Il n'y a jamais eu de mousse dans ma R300 (du moins depuis que j'en suis le proprio, donc depuis 2009) et tout allait bien jusqu'à ce qu'un piston perde un bout sur piste ...

Merci pour ton retour Darkvador.

Effectivement le garage mentionne aussi une VVC qui fait du circuit sans apollo mais avec un radiateur huile/eau et qui n'a pas de soucis. Mais je n'ai pas de radiateur.
Je ne sais pas ce qui est mieux entre le radiateur et l'apollo. J'ai toujours mon apollo en ...

oui j'ai déjà informé le garage que je souhaite qu'il soit remis, sachant que je n'avais jamais donné mon accord pour l'enlever.
J'ai juste peur que le moteur ait un peu souffert durant les quelques tours sur circuit (bon j'ai roulé hier soir 15 min et à part un poussoir qui claque un peu trop à ...

oui le carter a été cloisonné mais je n'ai jamais vu / lu que le fait de cloisonner le carter permet de se passer de l'apollo. J'étais sceptique lorsqu'il a été enlevé et je suis désormais, et jusqu'à preuve du contraire, convaincu qu'il ne faillait pas le faire (je reste néanmoins ouvert à toute ...

Bonjour à tous,

je suis retourné sur circuit la semaine dernière après une interruption de quasi...10 ans. Et me revoilà sur le forum.
J'avais cassé un piston lors de ma dernière sortie: le moteur avait été refait en 2015 avec des pistons forgés (je visais la légalité et la fiabilité, pas l ...

J'ai fais chauffé au ralenti pendant 45min et après j'ai remarqué que le catalyseur était totalement rouge :shock: c'est normal ?


Je suis de loin pas aussi compétent que toi mais pour info, mon Rover avait des problèmes de démarrage à chaud (ne démarrant pas sauf si pied au plancher): le cata ...

Perso je vote pour la durite silicone qui fuit et le LDR vient "gicler" sur la partie métallique d'où tu crois que la fuite vient. => resserre déjà la durite (pas trop fort non plus) / ajoute un deuxième collier.