jeu aux soupapes controlé et ok
compressions prises , 11,5 kgs

comment vérifier une prise d'air ?

Bonjour,
je viens de faire un révision du haut moteur de mon kent , suite à un segment cassé ( qui a eu la bonne idée de ne pas faire de dégâts, simplement une perte de compression )
mes compressions sont donc parfaitement équilibrées , mes culbuteurs réglés , mais je n'arrive pas à faire la mise ...

Ton ancienne Cat est à vendre .
Si tu la reprend , tu aura gardé cette auto plus longtemps que ne le disent les mauvaises langues et tu aura eu le plaisir de changer d'auto . CQFD

Merci Pascal pour cet avis argumenté
quelques précisions supplémentaires :
-j'habite dans le plat pays, et l'auto doit s'envoyer régulièrement 80 bornes de voie rapide
-le 1600 sprint qui l'équipe respire plutôt bien (trop pour moi)

Bonjour,

mon auto tire trop court en boite 4, live axle et pont 4.11

je fais donc appel à ceux qui ont du vécu , car j'ai bientôt l'occasion de passer chez Burton

quel serait le bon compromis pour une utilisation route à 90 % ?

Hello,
Burton en vend aussi, je dois en acheter pour un 1600 sprint , mais la photo ne me parait pas correspondre à celles qui sont montées sur mon auto. Serait ce différent entre le 1600 et 1700 , qui sont à la base les mèmes moteurs ?
Pour la température, peut être faut il considérer celle du ...

Merci à tous
-un quart de tour en moins sur les richesses du carbu trop riche en attendant (çà va déja mieux)
-commande de deux pochettes de joints , réception prévue samedi puis chasse à la prise d'air
-recherche d'un dépressiomètre et de quatre bougies neuves

je vous tiens au jus

Hello ,
ma cat me fait des petits caprices avec l'arrivée des températures printanières
j'ai démonté les bougies et cela donne le résultat suivant.
Qu'en pensez vous ?

En outre , il y a des marquages sur le plan de joint du cache culbuteur qui m'intriguent. Cela vous dit il quelque chose ?

1m80 dans ma sprint , pont rigide , mais avec des sièges ( pas de banquette) çà passe sans soucis
les chassis S3 depuis l'avénément de la "génération" de Dion ne seraient ils pas plus long que ceux d'avant ???

un copain de club en a un , depuis plusieurs années
c'est moins costaud qu'un vrai pont , bien sur , mais çà le fait pour un usage amateur et c'est en 220 mono
doubleparking je crois , ou quelque chose d'approchant