coutant16 a écrit : 01 déc. 2025, 18:50 Pour la version courte, comment est ce que se passe avec des retros pince en haut de pare brise ?

Ce n'est pas prévu d'origine. Il faut soit contacter softbits pour qu'ils le prennent en compte lors de la fabrication, ou alors faire une fente propre après coup.

J'avais posé la question également, et à priori la courte peut également se mettre en aeroscreen.

Et pour ton autre question, effectivement le sac contenant la shower cap courte est déjà bien assez gros dans une S3. Perso je te conseille celle ci plutôt que la longue. Un autre point qui m'a fait ...

J'envisage ça pas vraiment pour la pluie mais plutôt pour l'été, pour protéger du soleil et un peu des gens pas trop précautionneux, pour ne pas qu'ils soient tentés d'être intrusifs dans l'habitacle.


Envisage ça pour la pluie aussi. :W

Je peux te dire qu'avec mon ancienne voiture, la shower ...

+1 pour softbit, leur shower cap sont top. J'ai le court sur la mienne c'est parfait (attention à bien sélectionner suivant l'arceau qu'on a).

Et oui c'est marqué hors stock car fabriqué à la demande. Il faut patienter ensuite, moi ça a été livré 1 mois et demi après la commande.

Tu vas sans doute avoir des réponses très variées qui ne vont pas t'aider, car ça dépend du lieu, du carrossier...etc

Pourquoi tu ne vas pas demander à des carrossiers autour de chez toi pour faire des devis? C'est le plus simple. Et bien se renseigner aussi de la qualité de leur travail, c'est ça ...

Les 2 sont bien, mais perso j'ai choisi la shower cap, car :

- C'est moins cher
- Ça prend moins de place pliée dans la voiture
- On n'est pas obligé de rajouter des boutons pression partout sur la carrosserie

Celle de softbit est très bien, pas trop onéreuse et de bonne qualité.v

5 A c'est très bien pour une prise USB de voiture.

- Le vase d'expansion permet de retarder le point d’ébullition en présurisant le circuit.
- Le circuit est fermé, ce qui est vraiment plus sécurisant.
- En le plaçant sur le tablier, on peut facilement voir le niveau de liquide, son état, et cela sans démonter le nez sur nos Caterham.
- Donc ...

Merci pour mes vidéos. :wink:

Pour le radiateur, regarde un peu plus bas dans cette rubrique, le sujet ouvert par Alex35, je crois qu'il a justement acheté récemment ce radiateur.

Et n'hésite pas à demander pour la modif du vase d'expansion, sur ma vidéo c'est plus du vlog qu'un tuto. Et ici ...

Alors déjà le liquide de base que tu décris comme jaune fluo, il n'est pas adapté au moteur Kent en fonte. Il contient beaucoup trop d'eau, et crée de la corrosion interne. C'est d'ailleurs très visible sur la photo du radiateur. Préfère un liquide que tu dilateras toi même, avec un pourcentage d ...

A l'ancienne, faut souffler dans le bocal directement. Méthode imparable.

N'ayons pas peur de le dire, en tous cas moi je le dis, il y a aussi certains pros qui sont persuadés de faire la meilleure peinture au monde, par qu'ils ont un jour peint une Porsche (mon exemple est pour illustrer, mais je pense que vous aurez compris). Je sais par expérience que ça se touche pas ...

C'est quand même plus facile à démonter, et moins de masquage du coup. Donc niveau temps passé pas sur que ce soit plus long.

D'autant plus qu'on peut largement diminuer le temps de main d'oeuvre en amenant les éléments déjà démontés. En tous cas c'est ce que je ferai, et jamais je paierai 5000 ...

Depuis je me contente d'une pauvre motul 300 que je trouve affreusement idiot (lisez cher) d'employer pour mes environs 1000km annuel.


Comme je le disais un peu plus haut, moi je ne trouve pas ça idiot. J'ai ouvert plusieurs de mes moteurs (pour des prépas), qui tournaient uniquement à la 300V ...

Il y a pas mal de tests sur le net sur cette huile. De ce que j'ai lu elle n'a rien de miraculeux, comparée à une huile classique de bonne qualité.

Pour moi, pur argument marketing (la céramique est à la mode :W ).

Perso, pour un usage route je resterai sur une huile standard, et pour du circuit ...