Le problème, c'est qu'en utilisant ça, on apprend pas à écouter son moteur. La richesse d'un carburateur, ça se règle à l'oreille. :W

Et pour le réglage en dynamique, pas besoin d'un AFR. On peut également valider en regardant la couleur de ses bougies (blanc trop pauvre, chocolat au lait, parfait ...

Les R888 sont des semi-slicks et les AD08 RS des pneus routiers sport (même si la gomme est très tendre tout de même).

Pour un usage route, je prendrai les AD08 RS sans hésiter. C'est ce que j'avais sur mon Elise, ils sont top et relativement prévenant (gaffe quand même par temps froid).

Ils sont ...

Recharger l'intérieur du catalyseur, perso je n'ai jamais entendu parler de ça.

Par contre il y a des spécialistes des catalyseurs, ils pourront découper ton échappement et te ressouder un catalyseur tout neuf sur ta ligne.

Très joli, mais illégal. Tu es joueur.

Oui ça arrive. Et effectivement une valve défectueuse ça ne se manifeste souvent que en bougeant la valve. Et du coup quand on roule avec les vibrations de la route. A l'arrêt on regonfle, et la pression ne baisse pas.

La plupart des garages ne changent jamais les valves quand ils montent des ...

Ça fuit où ? Je ne vois pas sur la photo.

Fulbat 53034 Gel, légèrement plus petite que la Banner.



Attention quand même, le courant de démarrage à froid n'est que de 300 A (360 A sur la Bannière d'origine).

Sur une cat' injection, je pense que ce n'est pas très grave. Par contre sur le crossflow avec les carbus Webber sans starter ...

Moteur sorti c'est le top pour changer ces joints. Normalement si c'est bien monté ça ne devrait pas poser de problème. Je l'ai fait moteur en place l'année dernière, c'est plus sportif.

La procédure c'est de mettre en premier les petits côtés en caoutchouc, et placer ensuite les parties en liège ...

A un moment donné il va falloir arrêter de te poser des questions et lui faire cracher ses cv à ta Caterham.

Bah pourquoi tu ne demandes pas à SV directement, puisque ce sont eux qui font ton montage ?

Le plan de joint doit être nettoyé et contrôlé au préalable, ça va de soit.

Y a pas 36 astuces pour serrer un carter de boîte quand même. :W

- Utiliser le joint, sans pâte, et serrer ni trop ni trop peu (cherche le couple si tu n'es pas sur de toi)

Ou

- Mettre la pâte, sans le joint. Et serrer convenablement également.

Ma préférence va de loin à la première solution ...

Il n'y a aucune utilité à mettre de la pâte à joint s'il y a un joint, c'est même contreproductif,. Les risques sont multiples : surépaisseur au niveau du plan de joint, débordement de pâte à l'intérieur de la boîte de vitesse, ou encore la pâte qui fait glisser le joint au serrage.

L'idéal étant ...

Il y a l'appli perf expert qui est top aussi pour mesurer la puissance.

Le cata bouché ça devrait se voir au diag je pense.