5 A c'est très bien pour une prise USB de voiture.

- Le vase d'expansion permet de retarder le point d’ébullition en présurisant le circuit.
- Le circuit est fermé, ce qui est vraiment plus sécurisant.
- En le plaçant sur le tablier, on peut facilement voir le niveau de liquide, son état, et cela sans démonter le nez sur nos Caterham.
- Donc ...

Merci pour mes vidéos. :wink:

Pour le radiateur, regarde un peu plus bas dans cette rubrique, le sujet ouvert par Alex35, je crois qu'il a justement acheté récemment ce radiateur.

Et n'hésite pas à demander pour la modif du vase d'expansion, sur ma vidéo c'est plus du vlog qu'un tuto. Et ici ...

Alors déjà le liquide de base que tu décris comme jaune fluo, il n'est pas adapté au moteur Kent en fonte. Il contient beaucoup trop d'eau, et crée de la corrosion interne. C'est d'ailleurs très visible sur la photo du radiateur. Préfère un liquide que tu dilateras toi même, avec un pourcentage d ...

A l'ancienne, faut souffler dans le bocal directement. Méthode imparable.

N'ayons pas peur de le dire, en tous cas moi je le dis, il y a aussi certains pros qui sont persuadés de faire la meilleure peinture au monde, par qu'ils ont un jour peint une Porsche (mon exemple est pour illustrer, mais je pense que vous aurez compris). Je sais par expérience que ça se touche pas ...

C'est quand même plus facile à démonter, et moins de masquage du coup. Donc niveau temps passé pas sur que ce soit plus long.

D'autant plus qu'on peut largement diminuer le temps de main d'oeuvre en amenant les éléments déjà démontés. En tous cas c'est ce que je ferai, et jamais je paierai 5000 ...

Depuis je me contente d'une pauvre motul 300 que je trouve affreusement idiot (lisez cher) d'employer pour mes environs 1000km annuel.


Comme je le disais un peu plus haut, moi je ne trouve pas ça idiot. J'ai ouvert plusieurs de mes moteurs (pour des prépas), qui tournaient uniquement à la 300V ...

Il y a pas mal de tests sur le net sur cette huile. De ce que j'ai lu elle n'a rien de miraculeux, comparée à une huile classique de bonne qualité.

Pour moi, pur argument marketing (la céramique est à la mode :W ).

Perso, pour un usage route je resterai sur une huile standard, et pour du circuit ...

Il faudrait connaître de quelle voiture provient ce radiateur. J'ai regardé dans le manuel de ma supersprint, il y a quelques références de pièces, mais pas trouvé d'info concernant la provenance du radiateur.

En tous cas, c'est à mon avis la solution qui te sera la moins coûteuse. Car 500 balles ...

beagle a écrit : 15 sept. 2025, 20:29 je pense qu'une fouchette entre 400 et 900 est raisonnable

900 € pour une distri sur une Caterham, il faut fuir tout de suite! C'est le prix pour une voiture moderne, avec de longs temps de démontage. Sur une Cat où c'est beaucoup plus simple et accessible, 400 € grand max.

bmw13fr a écrit : 08 sept. 2025, 08:48 Je vais l'acheter, ca pourra toujours servir (Au passage, sympas ta chaine )

C'est sympa, merci.

L'application PetfExpert est vraiment pas mal pour ça.

https://share.google/kJwfjdbkpyyHrxTLy

J'avais fait toutes les mesures avec quand j'avais fait la prépa moteur de ma Lotus Elise. Ça vaut ce que ça vaut, c'est sur route (il convient de faire plusieurs runs, et toujours sur la même route ...

Peut-être que ça ne changera pas, mais pour les compressions il faut que l'accélérateur soit à fond.

C'est quand même bien encrassé pour seulement 5000 km. Et ce n'est que la partie visible, il est probable que les segments soient également gommés.

Est-ce que tu as pris tes compressions ?

Je pense également que l'emmener chez un motoriste indépendant n'est pas forcément judicieux.