Quand j'avais vidangé le pont, j'avais mis 1,3 L mais peut être que c'est par débordement.

Je suppose que tu vas vidanger le pont et ensuite bien dégraisser / nettoyer avant remontage avec la loctite et serrage au couple préconisé.
Restera plus qu'à remplir avec la bonne huile et le bon volume .

J'avais récupéré cela pour les 170; je pense que cela doit correspondre et que cela puisse t'aider....

En ce qui me concerne j'avais mis , après renseignements sur le forum, du 45x10 placée en bas du nez en dessous de la grille. Certes ce n'est pas réglementaire mais visuellement cela couvre la largeur du nose sans dépasser ( et je n'ai jamais été arrêté pour cela....) donc c'est plutôt cohérent ...

Elle m'intéresse ; c'est plug an play , cela s'adapte parfaitement ?

Merci pour le premier retour; j'avais il me semble hésité à l'époque entre les Uniroyal et les Bridgestone. J'avais finalement opté pour les Bridgestone mais à voir pour une prochaine fois.
La ligne d'échappement c'est celle d'origine ou l'inoxline ?

Bonjour,
pour ma part en quasiment 6 ans (40 000 km au compteur), simplement un entretien annuel (vidange, filtre) + une vidange boite/pont avec remplacement bougies et un changement debimetre.
Sinon elle a toujours démarré et roulé sans panne.

Voir le retour des autres proprio bien évidemment.

Effectivement, pour la prochaine fois je regarderais si j'arrive à passer comme cela....

oui par derrière mais il ya une barre qui passe très proche et cela m'empêche de passer la clef (carré de 10 je crois)

Pour moi, celle identifiée dans ton manuel fourni avec la voiture, est par définition la bonne.
Le problème c'est l'accès au bouchon de remplissage, je n'ai pas réussi à y accéder (j'ai laissé cela à un garagiste du coup....)

Petit retour suite à ma (première) vidange de boite.
Donc dévissage du bouchon de vidange avec un carré de 10 (et non pas un 3/8eme). Remplissage par le haut avec une douille de 19 car comme évoqué auparavant, le bouchon de mis à niveau est difficilement accessible.
Nettoyage de l'aimant, pate à ...

Effectivement, c'est plus le plancher bas qui risque de frotter, mais le protège carter est bien en cas de projection d'un cailloux par exemple.

Ma 165 en est équipé (celui de SV) et je trouve que c'est plutôt bien de protéger cette partie... Mais il faut le déposer à chaque vidange bien évidemment.

Concernant le bouchon de vidange de la BV , je pense l'avoir bien localisé; mais pour le remplissage , c'est lequel (en haut ou sur un côté) ? Effectivement sur l'assembly guide, ils parlent du bouchon du haut (comme sur la photo de cocobis) mais certains d'entre vous parlent d'un bouchon sur le ...