Guillaume32 a écrit : 01 juil. 2025, 21:53 Hello. Tu colles avec un spray neoprene ?

Ouai, bonne idée

Moi j'ai la pompe mécanique Ford d'origine

C O M M E N T ? ? ?

Et encore j'ai acheté un modèle Haut de gamme car le tient était à 0,99€ mais n'est plus disponible
https://www.action.com/fr-fr/p/3012623/ ... e-xtronic/

Moi j'ai cassé la tirelire avec ce modèle EXCLUSIF !

https://www.action.com/fr-fr/p/3006035/ ... e-xtronic/

Le mal de tête avec l'essence est vraiment variable d'une personne à une autre, lors de l'essai de 30 min de ma 1ère Cat, j'ai eu mal à la tête tout l'après midi et mon pote qui m'accompagnait pour cet éventuel achat et tantôt passager puis conducteur, rien du tout ! Du coup, je ne l'ai pas achetée ...

Sur la mienne qui est avec des weber en 45, je n'ai de problème.
J'ai même eu une fuite sur un banjo (l'essence sortait par les ouïes du capot) pas de problème de ce type.
Dans tout les cas faite attention et encours plus si vous capotez.


Même pb de fuite sur les banjos de ma 1700SS 1988 et j ...

jeff.hpc a écrit : 18 avr. 2025, 22:00 Je préférai son look vintage d'avant, mais bravo tout de même pour sa remise en état, conforme à tes attentes

+1

Moi aussi, j'ai le même pb sur ma Caterham 1700 SS 1988 avec les pneus arrières qui touchent le bord des ailes en appui...

Tu ne fais pas les choses à moitié ! Top !

glissière ? Inutile, on a si peu de recul...

j'ai le même pb sur ma Cat 1700SS 1988... :roll:
Côté levier de vitesse, tu découpes la vieille moquette au ras de la bande de skaï puis, à la jonction avec le plancher, à droite et à gauche et avant la remontée en arrière.
Tu remets une nouvelle moquette et pour la partie arrière qui remonte ...