En attendant, ci-joint un échange enrichissant avec mon assistante IA
Le réglage de Kent Cams 108/105 est plus recommandé que la version plus extrême 105/103


étonnant les résultats :D car j ai discuté aussi avec l IA (GPT), et il me dit que si on ouvre les soupapes plus tot (en réduisant l ...

Ah d accord, tu l as réalisé !!
Sur le papier ton réglage donc un meilleur remplissage dans les bas et moyen régime.
Dans la réalité aucune idée de la différence avec le réglage de lolo et celui de caterham.

Tu as fait un passage au banc ?.tu peux décrire les sensations avant et apres le réglage ...

Caterham ne respecte pas les couches de fond ce qui fait que c'est compliqué de trouver la bonne teinte même en la flachant donc il faut tricher :wub:
Pour ce qui est des calages des ac faut 105 degrés a l'admission et 103 a l'échappement
Par contre une 4.45 avec une bv6 beaucoup trop court
Vu ...

Hello à tous,

Je vais continuer ici les péripéties et le futur de ma 485
Ici le posts sur le manque de puissance
https://sevener.fr/forum/viewtopic.php?t=42690

Voici les projets pour ma voiture
- Réglages des AAC pour regagner quelques CV et surtout du caractère moteur, probablement chez ...

Hello à tous,

Je vais continuer ici les péripéties et le futur de ma 485
Ici le posts sur le manque de puissance
https://sevener.fr/forum/viewtopic.php?t=42690

Voici les projets pour ma voiture
- Réglages des AAC pour regagner quelques CV et surtout du caractère moteur, probablement chez Bauden ...

On voit quand même que la boite 6 est une top boite
Bon, je vais en chercher une :W


L'idéal après avoir testé plusieurs configurations (3.64 et 4.11) c'est la boite six avec un pont Ford en 3.92 avec un différentiel mécanique (WESMO / DREXLER) pour que le tout tienne dans la durée. J'ai ...

beagle a écrit : 29 nov. 2025, 13:39 merci

A l'occasion je mettrai à jour tout cela sur la base de résultats de passage au banc complémentaires pour des 485.
Je ne suis pas certain que celui dont je disposais est bien représentatif.

Voilà ce que moi je trouve à 110kmh avec un 4.10 et des 13 avec des 215/55
Je crois que je me suis mélangé les pinceaux ,c’est 3400 tr a 110 et 4100 à 130,on tombe sur les mêmes chiffres
Je corrige l’autre post



ce fichier va bien et tu peux le modifier

485 Etagement boite.xlsx



Pour les ...

skycat a écrit : 26 nov. 2025, 15:38 Voilà ce que ça donne sur une 340 avec un régime max de 7500 tr/mn
4.45 ça tire quand même extrêmement court
340@7500.pdf

La 5ème ne sert quand même pas à grand chose en dehors de déplacement sur autoroutes...

En fait, lors de la révision chez Sv, ils vérifient tous les upgrades à passer que la voiture : modification du circuit de vapeurs d’huile, mise à jour du calculateur, isolation plus importante des boîtiers papillons … et plein de choses que Caterham a découvert au fur et à mesure.
Et à cette ...

Merci pour ton retour. Cela fait effectivement très envie.
Et en quoi consiste l'upgrade ?



Voir https://sevener.fr/forum/viewtopic.php?t=31018&hilit=caler+aac

et plus généralement le topic de C5lolo qui est une vraie bible de renseignements.


Merci pour ton retour, j'avais déjà passé en ...

Je twiste un peu le post (et je retire si ça polémique), de mon expérience personnelle, plutôt que CSR vs Pas CSR, je ferais plus un CSR 485 vs CSR 200.

Avec quelques recherches sur le net, j'avais créé un petit comparatif des puissances disponibles en cv selon le régime entre 485, 485 avec ...

Je twiste un peu le post (et je retire si ça polémique), de mon expérience personnelle, plutôt que CSR vs Pas CSR, je ferais plus un CSR 485 vs CSR 200.

Avec quelques recherches sur le net, j'avais créé un petit comparatif des puissances disponibles en cv selon le régime entre 485, 485 avec aac ...

C'est la orange que tu vises ?


Tout à fait :)


Pour le côté raid légal des 6.5x15, aucune idée, mais Kumschick doit savoir cela


Kumschick m'a donné le papier d'homologation (posté en page 1), mais a mon sens il est pas clair
Ca parle de 6.5x15 ET13/ET40
C est avant et arriere (ca m ...

485 Etagement boite.xlsx

ça téclairera


J'avais complété l'approche en intégrant des courbes de puissances vs tr/min. et donc de vitesse selon le rapport engagé
Cela donne une meilleure idée des gains en montagne sur des cols avec de grosses relances à la sortie de lacets.

Sur ma dernière, je ...