Salut

Du coup quelle est la meilleure solution si on souhaite faire pas mal de trackday et être serein au avec cette BV6?
Il faut partir sur une autre boîte ?

Merci


J'ai vu que Westermann Motorsport propoe des "reconditionnements" de BV 6 Caterham pour la modique somme de 5300 € TTC.

Ma boîte 6 de CSR à ce jour à 70000 km marche très bien;
à froid le passage des 2 et 3 demande peut etre de forcer un peu plus mais le phenomene disparait rapidement.
peut être 5 ou 6 track days en 17 ans.
2 vidanges tout au plus, mais vérification régulière du niveau.
Mon utilisation quasi ...

photo de la version originale du clevis

Je parlais d'un clevis renforcé, mais à la vue de la photo il m'apparaît très semblable à l'ancien.
Pour clarifier ce doute, j'ai questionné leur expert et il m'a confirmé qu'il a bien été redéssinné.
Est ce qu'il est toujours en aluminium comme l'original ? Il ne m'a pas dit.

Si vous mettez des amortisseurs plus durs, attention à l'attache inférieure sur le porte-moyeu.
Ce que Caterham appelle ....Le clevis.
Caterham en propose des renforcés sur son site pour 2 x 192 livres.

On attribut beaucoup d'importance au couple moteur maxi.
Mais ce qui fait la performance (sur circuit !):
-c'est de rester le plus haut possible sur la courbe de puissance, quitte à dépasser un peu le regime de Pmax si les soupapes le supportent.
-avoir une BV à rapports rapprochés pour minimiser la ...

voir aussi la vidéo Youtube..........." Quand faire la vidange ? Analyse d'huile moteur MOTUL 5 W 40 "
vidéo intéressante un peu longue de 14 mn sur le vieillissement de l'huile à 5000 et 9000 km, voiture support Alfa Roméo

C'est aussi la reference que j'utilise sur le CSR 2,3 L
Pour l'anecdote c'est le filtre des Renault 4L !

dans un souci de limiter les fuites moteur, une 10 W 60 me parait mieux qu'une 5 W 40
a 100 degrés.........................................viscosité 23 mm2/s.....................................14 mm2/s

Et autre question, y a 70cv de perte, est ce realiste ??
160cv au roue et 230 moteur, ca me semble abusé ces pertes

lecture de la fiche passage au banc:
puissance à la roue............................. 161,8 ch ( par comparaison une CSR 200 boite 6 sans le silencieux 184 ch )
perte de puissance ...

L'accélération d'un véhicule est la capacité d'un véhicule à augmenter sa vitesse instantanée, donc le départ d'une mesure d'accélération se fait à vitesse stabilisée, que ce soit un départ arrêté (V stable à 0km/h)ou un départ lancé (V stable à 80km/h)).
Avec un accéléromètre/décéléromètre, la ...

Pour que la mesure à partir du 80 stabilisé soit identique a celle du 80 lancé, il faudrait que l'essayerur accélére à fond et que le moteur se mette à sa puissance maxi du regime, le tout instantanément, ce qui est infaisable; il doit bien y avoir au mieux une 1/2 seconde d'écart.
Sur les essais ...

avec la boite 5 le 80-120 se fait tres bien en 2 :dents: :pamafote:


oui le 80/120 est faisable en 2ème, que ce soit en boite 5 ou 6 ; et meme le 80/130 en prenant 8250 tr/mn en boite 6 ( faisable sur autoroute )
on teste mieux les hauts régimes( où le manque de puissance est flagrant ) qu'en 3 ...

Sur le compte-rendu du passage au banc, la perte transmission est evaluée à 6 ch pour un moteur de 105 ch..........c'est vramimpent peu; çà devrait être plutôt une quinzaine auquel cas on aurait:
Puissance aux roues 92 + pertes 15 = 107 ch

les chiffres d'accélération ( comme le 0 à 100) mesurés par les journalistes essayeurs sont souvent supérieurs à ce qu'annonce Caterham.
le 80...120 km/h préserve l'embrayage; attention sur route ouverte.

le site" zeperf " donne beaucoup de valeurs, souvent moyennées entre plusieurs essayeurs.

tu ...