J'ai complété mon post du 1er juin avec le couple 4,45

un graphique

Mon interprétation pour évaluer le déficit de puissance

Pas trop de pessimisme, 6,3 s au lieu de 5,4 s pour 80 à 150 , ce n'est pas catastrophique,
Je vais regarder si je peux à partir de vos chiffres GPS,, remonter à la puissance ?

Calcul des temps de reprise en vitesse lancée; entre parenthèse la valeur mesurée par GPS
Base de calcul..............Cat 485 CSR pare-brise, 670 kg avec pilote et essence
Boite 5.........couple 3,62

En 3eme.......couple 3,62...................................................couple 4,45
80 à 120 ...

J'ai pu récemment consulter les passages au banc de deux 485, même banc même jour.
Aucune n'a atteint 8500 tr/m
Resultats puissance trés différents
- seulement 207 ch a 7700 tr/mn pour l'une
- 246 ch a 8050 tr/mn pour l'autre ( j'ai des doutes )
Les puissances aux roues ne sont pas mentionnées

Sur Zeperf il y a une valeur de comparaison pour le 100 à 140 en 485.
-3,3 s mesuré mais en 4eme vitesse boîte 6; çà doit être une version S3 et pare-brise, pont 3,64
Il faudrait comparer les démultiplications entre les 2 autos pour savoir si vous auriez dû trouver plus ou moins que 3,3 s avec votre ...

CSR avec pare-brise ,c'est ce qu'il y a de plus "massif"
Cx = 0,70
S = 1,43 m2
SCx = 1,00 m2

Chassis S3 ou CSR ?
Pare-brise ou saute-vent ?

En semi-slick il existe aussi les MRF asymétrique en 13 14 15 pouces

En semi-slick 13 pouces
il y a le Michelin TB5 F 185 x 55 mais c'est très cher.
Chez Yokohama le A052 mais en 205 de large.

Encore que le prix d'après ce que j'ai vu sur internet est du même ordre que les batteries au plomb;
Il y a un chargeur spécial à acheter ?
Quand ma batterie actuelle sera à changer, je me poserai quand méme la question du lithium -ion, peut etre une version plus tranquillisante à 100 Wh. qui doit ...

Puisque que c'est si bien, on peut se demander pourquoi Caterham toujours à la recherche d"allègement ne les monte pas d'origine.

Le gain de poids est impressionnant mais l'énergie stockée de 60 Wh traduite en Ah comme l'indiquent les batteries au plomb classiques ( de 40 à 60 Ah en general) n'est que de 5 Ah .

La FIA annonce que la mesure du rapport volumetrique seulement à froid comme le stipule le règlement actuel se poursuivra jusqu'à début juin 2026 (Monaco)
Ensuite serait introduite en plus une mesure à chaud à 130 degrés.