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yvan a écrit :...je confirme qu'elle devait revenir de plein droit à mon héritier le jour venu, mais bon, je croise les doigts, il ne devrait pas non plus être déçu de la remplaçante si cela se fait
sans déconner !? 
+1 avec jeanjeaned a écrit :@MC : roules un peu avec ton VX stock, avant de vouloir toucher au châssis, au moteur, etc. Laisses toi le temps de t'y faire afin de bien sentir ce que tu veux faire évoluer ensuite.
@grim : le changement de motorisation n'est pas homologué, il vaut mieux éviter de conseiller cela. En cas de crash, l'assurance de marchera pas...
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ben... pour le prix....Sag7 a écrit :
et pourquoi ne pas prendre directement quelque chose de léger, performant avec une boite 6 séquentielle.... une 2000S par exemple?
Au lieu de s'embêter à tout modifier, sauf si on aime mettre les mains dans le cambouis, ce qui est tout à fait respectable mais pas donné à tout le monde.
on ne dispose pas tous euh....Sag7 a écrit :Vu la côte des Caterham et le budget mécanique, amélioration, on ne doit pas en être très loin non?
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Quand je parle budget mécanique , je parle de préparation moteur...jeaned a écrit :Attention un peu toi avant de trop parler du budget mécanique des Caterham.
Tu connais le dicton hein !
cequi me permettra de rouler pendant que tu frotteras en petits cercles... :fuck:Alors la bulle spéculative s'est dégonflée car l'année dernière après avoir vendu ma Redtop (cher d'ailleurs), les HPC que l'ont m'a proposées n'étaient pas données.CataPat a écrit :euh....Sag7 a écrit :Vu la côte des Caterham et le budget mécanique, amélioration, on ne doit pas en être très loin non?
entre le budget d'achat d'une westy 2000S et le budget de prépa achat+chassis+moteur d'une HPC stock, il y a, à mon avis, un boulevard...
c'est pour cela que les HPC sont un bon compromis et une bonne base d'évolution à moindre coût vs rover (euh, pour ford, sais pas
Bon, l'avantage insurmontable (pour la HPC), c'est qu'avec la 2000S, tu roules en règles... avec la HPC préparée... ben vaut mieux ne pas "cartonner"....
Bref, la morale de l'histoire, c'est qu'en cat, chacun trouve cat à son pied et "bienheureux à toi" pour avoir (bientôt) un sacré monstre dans ton garage
En ce qui me concerne, moi, mon hpc, je l'aime
au plaisir de se tirer des bourres dans le 13....
Pas dit ... je pense que je vais mettre la mienne à niveau avant l'homologation ... reste à voir jusqu'où je vais.CataPat a écrit : c'est pour cela que les HPC sont un bon compromis et une bonne base d'évolution à moindre coût vs rover (euh, pour ford, sais pas
Bon, l'avantage insurmontable (pour la HPC), c'est qu'avec la 2000S, tu roules en règles... avec la HPC préparée... ben vaut mieux ne pas "cartonner"....
Garde un peu de sous aussi pour la première réparation/réfection de la boîte séquentielle, on ne sait jamais.Sag7 a écrit :Quand je parle budget mécanique , je parle de préparation moteur...jeaned a écrit :Attention un peu toi avant de trop parler du budget mécanique des Caterham.
Tu connais le dicton hein !
après le reste Cat ou West ce sont des Anglaises...je ne me fais donc pas trop d'illusions.
Par contre je vais faire de sacrés économies sur le budget Belgom..
Coup basjeaned a écrit :Garde un peu de sous aussi pour la première réparation/réfection de la boîte séquentielle, on ne sait jamais.Sag7 a écrit :Quand je parle budget mécanique , je parle de préparation moteur...jeaned a écrit :Attention un peu toi avant de trop parler du budget mécanique des Caterham.
Tu connais le dicton hein !
après le reste Cat ou West ce sont des Anglaises...je ne me fais donc pas trop d'illusions.
Par contre je vais faire de sacrés économies sur le budget Belgom..
