new dealer cat...

jeaned · Message par **jeaned** » 07 sept. 2007, 18:24

BX a écrit :et regardez au dela du bout de votre nez, et voyez le dynanisme de marcassus au niveau Lotus depuis plusieurs annees, et attendez de voir si la meme recette appliquee a caterham ne va pas augmenter les ventes...
La theorie de la cat qui n a pas besoin de pub parce-que les acheteurs savent ce qu ils veulent, c est du pipo, un show room, des autos de demos, des pubs, de la presence intensive en club comme Marcassus le fait en Lotus...forcemment qu on vend plus comme ca!

Je suis d'accord avec toi, c'est juste le coup de la forme (de la pétition), le ton moqueur, le nom volontairement limité aux initiales qu'on connait tous, etc., voilà, c'est un peu toujours la même rengaine, ça n'est pas très utile. Je peux parfaitement être contre quelqu'un ou sa méthode sans pour autant manquer de respect, c'était le sens de ma remarque.

MC_911 · Message par **MC_911** » 07 sept. 2007, 19:23

dadachallenge a écrit :
Xflow a écrit :
Pixies a écrit :
Pour qui ? Pour quoi ?
Pour nous, "consommateurs" ?
Pour Caterham UK ?
au moins là, les Frenchie auront le choix...avec Dumas (et non y'a pas Monsieur) y'avait pas !

Pas trop sur que CC vendra 2 fois plus de Cat...surtout maintenant..pas trop le choix, c'est presque du simple au double...
Je trouvais que le niveau de l'autre côté n'était pas élevé, mais je vois qu'ici c'est guère mieux . Je n'ai pas non plus ( comme dit pixies) d'action chez Mr Dumas, mais je n'arrive pas à comprendre cette, soudaine, euphorie générale.

c'est pourtant pas compliqué : y'a plein de Cat dans le sud, et marcamachin est à Tarbes

Jay-P · Message par **Jay-P** » 07 sept. 2007, 19:42

yvan a écrit :et puis ton dealer local en gaudeloupe, c'est pas de la seven qu'il te vends

c'est pas de la seven mais y'a pas mal de points communs... C'est léger et ça envoie du gros

manu67 · Message par **manu67** » 07 sept. 2007, 19:59

jeaned a écrit :
BX a écrit :et regardez au dela du bout de votre nez, et voyez le dynanisme de marcassus au niveau Lotus depuis plusieurs annees, et attendez de voir si la meme recette appliquee a caterham ne va pas augmenter les ventes...
La theorie de la cat qui n a pas besoin de pub parce-que les acheteurs savent ce qu ils veulent, c est du pipo, un show room, des autos de demos, des pubs, de la presence intensive en club comme Marcassus le fait en Lotus...forcemment qu on vend plus comme ca!
Je suis d'accord avec toi, c'est juste le coup de la forme (de la pétition), le ton moqueur, le nom volontairement limité aux initiales qu'on connait tous, etc., voilà, c'est un peu toujours la même rengaine, ça n'est pas très utile. Je peux parfaitement être contre quelqu'un ou sa méthode sans pour autant manquer de respect, c'était le sens de ma remarque.

coté "respect", on récolte ce qu'on sème!

jeaned · Message par **jeaned** » 07 sept. 2007, 20:32

Je comprends, mais on peut aussi se placer au dessus de ceux que l'on critique et ne pas reproduire justement ces critiques, si critiques il y a eu.

BX · Message par BX » 07 sept. 2007, 20:40

jeaned a écrit :si critiques il y a eu.

heu...si je n etais sure a l avance que ce serait moderer, je reposterai volontier ses ecris epoque FAR, comme ca, certains a la memoire courte se rappelleront que les "tocards en repliques", ca ne vient pas de ma debordante imagination...

Si j avais parler de poupees gonfables...ca n aurait pas ete mon imagination non plus

"si critiques il y a eu"

c est du revisionisme historique ca!!

jeaned · Message par **jeaned** » 07 sept. 2007, 20:52

Oui oui, je sais, je les connais. Oui oui aussi, ça serait immédiatement modéré si ça reparaissait ici. Mais si vous jouez sur le même registre, vous ne serez plus crédibles lorsque vous critiquerez.

Message par **Xflow** » 07 sept. 2007, 21:31

BX a écrit :
jeaned a écrit :si critiques il y a eu.

"tocards en repliques"

ça fait pas bcp de personnes alors qui roulent en VRAI se7en...

Series One :

Approximately 243

Series Two

Approximately 1310

Series Three

Approximately 340

Series Four

66 plus 37 by Caterham Cars.

MC_911 · Message par **MC_911** » 07 sept. 2007, 23:40

Xflow a écrit :
BX a écrit :
jeaned a écrit :si critiques il y a eu.

"tocards en repliques"

ça fait pas bcp de personnes alors qui roulent en VRAI se7en...

Series One :

Approximately 243

Series Two

Approximately 1310

Series Three

Approximately 340

Series Four

66 plus 37 by Caterham Cars.

bah le plus drôle, c'est qu'il vend quoi, déjà ??? des ... "répliques" de lotus seven, non ?

Message par **DanLab** » 08 sept. 2007, 00:14

MC_911 a écrit :bah le plus drôle, c'est qu'il vend quoi, déjà ??? des ... "répliques" de lotus seven, non ?

heu non fau pas pousser

un Caterham cest un vraie Caterham
Et ils possedent les droit de continuer a fabriquer LA seven.

http://www.motorlegend.com/histoire-aut ... 14194.html

Code : Tout sélectionner

En 1971, l'aventure des Lotus Seven sent le sapin, avec une S4 qui ne convainc pas les acheteurs. Graham Nearn propose alors à Colin Chapman de tout simplement en reprendre la production. Après de longues tractations, le patron de Lotus finit par accepter, et la transaction devient officielle début 73.

MC_911 · Message par **MC_911** » 08 sept. 2007, 00:34

je sais bien ...

BX · Message par BX » 08 sept. 2007, 00:43

danlab a écrit :Et ils possedent les droit de continuer a fabriquer LA seven.

http://www.motorlegend.com/histoire-aut ... 14194.html

J etais tout a fait d accord...jusqu'au SV et CSR.
en quoi avoir les droits de l original a-t il encore un sense si on construit des autos qui n en sont plus? c est tres discutable, car ca en revient en 2007 a avoir une caterham "officielle" qui en fait copie des solutions employess sur les "repliques" depuis 15 ans...

Donc le lien historique s arrete de facto avec la passage en SV, apres cela, ces histoire "d authenticite" ca devient un argument 100% marketing sans aucun rapport avec ce qui est effectivement produit.

Et d un autre cote, meme si ne partage pint le point de vue, c est un fait que pour les gens qui ont une Lotus 7, une caterham...c est une replique, officielle ou non, ca ne change rien au fait que c est quelque chose dont Lotus ne voulait plus voir avec un badge Lotus dessus...

Message par **Pixies** » 08 sept. 2007, 01:16

BX a écrit :
danlab a écrit :bah le plus drôle, c'est qu'il vend
Et ils possedent les droit de continuer a fabriquer LA seven.

http://www.motorlegend.com/histoire-aut ... 14194.html

J etais tout a fait d accord...jusqu'au SV et CSR.
en quoi avoir les droits de l original a-t il encore un sense si on construit des autos qui n en sont plus? c est tres discutable, car ca en revient en 2007 a avoir une caterham "officielle" qui en fait copie des solutions employess sur les "repliques" depuis 15 ans...

Donc le lien historique s arrete de facto avec la passage en SV, apres cela, ces histoire "d authenticite" ca devient un argument 100% marketing sans aucun rapport avec ce qui est effectivement produit.

Et d un autre cote, meme si ne partage pint le point de vue, c est un fait que pour les gens qui ont une Lotus 7, une caterham...c est une replique, officielle ou non, ca ne change rien au fait que c est quelque chose dont Lotus ne voulait plus voir avec un badge Lotus dessus...

Ouaaaouh... Y'à des compliqués sur ce forum

En tout cas, Cat UK aura réussit un coup de maître... Faire couler de l'encre et presque de la salive

(et qui c'est qu'à une originale, et qui c'est qui roule en vraie, et qui c'est qu'est pas gentil...)

Message par **Xflow** » 08 sept. 2007, 07:25

bande de jaloux

ce n'est pas un badge qu'on admire....c'est un concept...enfin pour moi c'est le cas en tout cas....bon moi je vous laisse...danlab prépare le café

MC_911 · Message par **MC_911** » 08 sept. 2007, 08:01

Mouais mouais mouais
En tout cas, Dumas doit l'avoir mauvaise (mais ça m'étonnerait qu'ils ne le lui ai pas dit avant de l'annoncer publiquement), ça se comprend, mais je crois que le consommateur s'y retrouvera. Déjà parce que CC/tarbes aura peut-être du stock de pièces ...