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Le seul soucis dans ce cas précis c'est que la culasse d'un xflow c'est plat comme une punaise , la chambre de combustion c'est dans les pistons que ça se passe alors ton liquide ...comment dire , bon ben là ça va pasjeaned a écrit :Pour nettoyer la culasse et enlever la calamine, tu la mets à l'envers, comme là, soupapes fermées (pour deux cylindres en tous cas) et tu rempli la chambre de combustion de liquide de freins DOT 5.1. tu laisses mariner toute la nuit, et le lendemain, la calamine se décolera avec une spatule en bois ou en plastique. Tu refais pareil pour les deux autres cylindres (en bougeant l'AAC avec une clé, là où s'est prévu pour) et tu remplis les deux autres chambre de combustion, pour une nouvelle nuit.
Et ça sera tout nickel. Tu peux faire ça aussi dans les cylindres. tu les mets en position médiane (les 4 alignés), tu verses du DOT sur 5mm d'épaisseur dans chacun, et tu attends la nuit. Le lendemain, tu aspire le DOT avec une seringue, et tu nettoie la calamine toute ramolie.
Mais pour le pinceau, c'est une piste.
x-flow est en fonte...et moi aussi je stock mon vieux liquide de frein...pas vous??MC_911 a écrit :Eh, JeanEd ! Je ne doute pas de l'efficacité ... je dis juste qu'à part si tu stockes du "vieux" dot5.1, c'est une solution pas très économique
Sinon, c'est vrai que le coca, ça décape méchant. Attention tout de même à ne pas mettre de solution (très) acide dans un moteur en alu ... acide+alu=cocktail molotov !
Enfin, de longues brosses métallique ... voir au rayon peinture chez leroyrama ... ça existe pour la peinture des radiateurs en fonte. Ceci dit, gaffe à ne pas rayer tes pistons, tes chemises ou ...
, mais elle est nickel...le seul problème est que les palliers de Aac sont HS...ils sont déjà là...faut les faire remplacer...
