lève-rapide (quick lift jack)

[fanch]

Je viens de recevoir un lève-rapide pour ma Cat
je l'ai commandé chez JJC race & rallye : c'est un lève-rapide de monoplace
coût port compris 186 euros (livré en 2 jours)
http://www.ebay.co.uk/itm/Pit-King-Prod ... 56548a5d12

j'ai dû rajouter une cale de 5 cm d'épaisseur que j'ai fixée au plateau, car l'avant ne levait pas assez.

très facile à positionner (sans se contorsionner), facile à lever.

100_1802.JPG

100_1801.JPG

100_1803.JPG

[jeaned]

Super truc.

[Manu75010]

Je me posais la question de la stabilité de ces systèmes, latéral et longitudinal.
Ça bouge pas trop ?

[fanch]

Je me posais la question de la stabilité de ces systèmes, latéral et longitudinal.
Ça bouge pas trop ?

c'est stable latéralement, car je ne lève pas l'avant et l'arrière en même temps, donc il y a soit les roues avant soit les roues arrière sur le sol.

de plus, la voiture ne peut pas redescendre par accident, car le système a une géométrie (une cinématique ???) qui l'empêche de descendre si tu ne touches pas au manche (levier) qui repose par terre.

[Manu75010]

Ok, thanks.

Je crois que je vais appeler mon pote soudeur...

[Patrack7]

Ouh le vilain qui soulève sa Cat par la pointe du A Frame.

[jeaned]

@Fanch : tu pourrais nous mettre les côtes du binz ?

[JoePat7]

Ouh le vilain qui soulève sa Cat par la pointe du A Frame.

Et, Patrick, tu fais comment toi?

[CATOGAN]

Ouh le vilain qui soulève sa Cat par la pointe du A Frame.

Et, Patrick, tu fais comment toi?

Bein oui tu fais comment ???

[Patrack7]

Déjà évoqué dans un topic précédent, je lève sous les barres du châssis qui sont au droit de la paroi derrière les sièges, il y a des tubes du châssis qui remontent à cet endroit là. Par contre il faut un cric vraiment bas pour passer sous la pointe du A Frame, je mets aussi une petit cale en bois.
Ça permet notamment de détendre la suspension arrière et d'accéder (pour ma part) aux molettes de réglages des Nitrons. Sinon en levant par le A Frame la suspension reste en compression et je ne peux pas passer la main entre l'aile et le pneu pour accéder au réglage des amortisseurs arrières.
Quand c'est juste pour régler mes amortos ça évite de mettre les chandelles.

http://sevener.fr/viewtopic.php?f=163&t ... 15#p424255

[CATOGAN]

Déjà évoqué dans un topic précédent, je lève sous les barres du châssis qui sont au droit de la paroi derrière les sièges, il y a des tubes du châssis qui remontent à cet endroit là. Par contre il faut un cric vraiment bas pour passer sous la pointe du A Frame, je mets aussi une petit cale en bois.
Ça permet notamment de détendre la suspension arrière et d'accéder (pour ma part) aux molettes de réglages des Nitrons. Sinon en levant par le A Frame la suspension reste en compression et je ne peux pas passer la main entre l'aile et le pneu pour accéder au réglage des amortisseurs arrières.
Quand c'est juste pour régler mes amortos ça évite de mettre les chandelles.

http://sevener.fr/viewtopic.php?f=163&t ... 15#p424255

Merçi

[fanch]

@Fanch : tu pourrais nous mettre les côtes du binz ?

le plan est disponible dans l'espace "adhérents"
Fanch

[Phil93]

Déjà évoqué dans un topic précédent, je lève sous les barres du châssis qui sont au droit de la paroi derrière les sièges, il y a des tubes du châssis qui remontent à cet endroit là. Par contre il faut un cric vraiment bas pour passer sous la pointe du A Frame, je mets aussi une petit cale en bois.
Ça permet notamment de détendre la suspension arrière et d'accéder (pour ma part) aux molettes de réglages des Nitrons. Sinon en levant par le A Frame la suspension reste en compression et je ne peux pas passer la main entre l'aile et le pneu pour accéder au réglage des amortisseurs arrières.
Quand c'est juste pour régler mes amortos ça évite de mettre les chandelles.

http://sevener.fr/viewtopic.php?f=163&t ... 15#p424255

Merçi

Patrack a l'habitude, il passe son temps à soulager les pneus de Duranail pour pas qu'ils deviennent carrés!

[Patrack7]

Va mourir en enfer ! :fuck:

[jack]

encore un qui veut me lever rapidement !