Préparations moteur de 155 à 200 cv pour Sigma

catmandou · Message par **catmandou** » 12 mai 2013, 10:59

Salut,
Oui, j'aime bien les maths, la physique et la mécanique !
Oui, moins 20 kg qu'un Duratec avec 200 ch pour le Sigma .
Il y a des clichés qui ont la vie dure, notamment celui-là : "Pas d'upgrade possible pour le Sigma" qu'ils disaient, entendu des milliers de fois ...Peut être, mais ça, c'était au début de l'ère préhistorique du Sigma . Depuis, beaucoup d'eau a coulé sous les ponts de la Tamise.

4500£ + vat : 155 ch / 7200 tr/mn
5500£ + vat : 175 ch / 7200 tr/mn
8500£ + vat : 200 ch / 8000 tr/mn

Tout compris, réglé , roulant, norme IVA . Prix de base, tout se discute .
Voir Stuart Creswell à Premier Premium, près de Banbury , déjà signalé par Xflow il me semble, il y a quelques mois, mais depuis ils ont pris de l'envergure .
Bon, je n'aime pas trop leur site qui , à mon avis, ne reflète pas leur savoir-faire .

MC_911 · Message par **MC_911** » 12 mai 2013, 11:14

information bienvenue ... mais le titre énigmatique ne va pas aider nos amis seveners à retrouver ton topic quand ils le chercheront !

Pascal 71 · Message par **Pascal 71** » 12 mai 2013, 11:17

Et combien d'€ et de Cv pour le kit Oreca ??
Histoire de comparer ...

beagle · Message par **beagle** » 12 mai 2013, 11:25

je vais suivre ce topic moi

je crois que le kit oreca n'est plus dispo

catmandou · Message par **catmandou** » 12 mai 2013, 11:33

MC_911 a écrit :information bienvenue ... mais le titre énigmatique ne va pas aider nos amis seveners à retrouver ton topic quand ils le chercheront !

Oui, je m'en suis douté : vous pourrez changer le titre quand vous voudrez ...

MC_911 · Message par **MC_911** » 12 mai 2013, 11:43

je pense qu'il s'agit de http://www.premierpowerengines.com/index

luckyou34 · Message par **luckyou34** » 12 mai 2013, 11:46

Ah c'est une information de premier ordre.
Ça été super long à sortir.
Caterham cars n'a pas prit le soin d'investir dans des évolutions du sigma. C'est peut-être que le cheval revient cher ?

beagle · Message par **beagle** » 12 mai 2013, 11:46

yvan a écrit :Un lien vers leur site web ?

http://www.premierpowerengines.com/prod ... igmaEngine

en retard

luckyou34 · Message par **luckyou34** » 12 mai 2013, 11:56

luckyou34 a écrit :Ah c'est une information de premier ordre.
Ça été super long à sortir.
Caterham cars n'a pas prit le soin d'investir dans des évolutions du sigma. C'est peut-être que le cheval revient cher ?

Je reformule : pourquoi Caterham ne propose pas d'evo du sigma ?
Le cheval coûte TOUJOURS cher !

Si la sigma encaisse sans difficultés un surplus de canassons, c'est une bonne piste. Alors que jusqu'à présent beaucoup d'acheteurs boudaient les sigmas à cause de leur caractère plutôt sage mais equilibré.

En bref, tout le monde souhaite en savoir plus.

Message par **Xflow** » 12 mai 2013, 12:01

catmandou a écrit :Salut,
Oui, j'aime bien les maths, la physique et la mécanique !
Oui, moins 20 kg qu'un Duratec avec 200 ch pour le Sigma .
Il y a des clichés qui ont la vie dure, notamment celui-là : "Pas d'upgrade possible pour le Sigma" qu'ils disaient, entendu des milliers de fois ...Peut être, mais ça, c'était au début de l'ère préhistorique du Sigma . Depuis, beaucoup d'eau a coulé sous les ponts de la Tamise.

4500£ + vat : 155 ch / 7200 tr/mn
5500£ + vat : 175 ch / 7200 tr/mn
8500£ + vat : 200 ch / 8000 tr/mn

Tout compris, réglé , roulant, norme IVA . Prix de base, tout se discute .
Voir Stuart Creswell à Premier Premium, près de Banbury , déjà signalé par Xflow il me semble, il y a quelques mois, mais depuis ils ont pris de l'envergure .
Bon, je n'aime pas trop leur site qui , à mon avis, ne reflète pas leur savoir-faire .

Salut, le "gros" problème avec les versions EU4/5...c'est que cela commence à chiffrer...il changer une partie du faisceau voir tout, l'ECU etc... sur les versions UK c'est bcp plus facile (MBE)...après pour avoir testé l'année passée un 190 sigma...c'est de la balle

luckyou34 · Message par **luckyou34** » 12 mai 2013, 12:48

Les sigma valent elles le coup en import+rti ?

http://www.pistonheads.com/classifieds/ ... ma/1269632

Ilme semble que OUI. Il reste du budget pour une prepa...

Mais les 2009 UK passent elles facilement la RTI ou sommes nous confrontés au problème EU4/5 ?

young7 · Message par **young7** » 12 mai 2013, 13:01

Pourquoi les cat uk sont toujours un peu plus puissante ? pas de cata ?
Excuser l'ignorant que je suis

La prépa est super cher par contre beaucoup plus que ce qui se faisait sur les kseries

luckyou34 · Message par **luckyou34** » 12 mai 2013, 13:19

young7 a écrit : La prépa est super cher par contre beaucoup plus que ce qui se faisait sur les kseries

Ah oui ?

young7 · Message par **young7** » 12 mai 2013, 13:34

et bien il me semble au vu du prix d'un kit ss chez cat ou d'une prépa chez dva ...

8500 livres ça fait 10000€ quand même .

Pascal 71 · Message par **Pascal 71** » 12 mai 2013, 14:06

Et oui, c'est pas une prépa avec une "puce" à 300 €

C'est malheureusement les tarifs pour un véritable travail avec un vrai gain en Cv

Préparations moteur de 155 à 200 cv pour Sigma

Préparations moteur de 155 à 200 cv pour Sigma

Re: 1600 = 200 moins 20

Re: 1600 = 200 moins 20

Re: 1600 = 200 moins 20

Re: 1600 = 200 moins 20

Re: 1600 = 200 moins 20

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Re: 1600 = 200 moins 20