mon nouveau chassis et son remontage

david20-100 · Message par **david20-100** » 13 janv. 2009, 22:10

non ce sont les prix que j ai payes.......
demander nigel
tres sympa

jack · Message par **jack** » 13 janv. 2009, 23:06

david20-100 a écrit :non ce sont les prix que j ai payes.......
demander nigel
tres sympa

Ok, merci des infos, je vais me rencarder.

MC_911 · Message par **MC_911** » 14 janv. 2009, 00:02

genre 350€ les 4 ??? pas possible ... c'est de la camelote ou quoi ?
les 4 bilstein piste chez CC c'est plus de 1000€ !

nico 94 · Message par **nico 94** » 14 janv. 2009, 08:33

T'as le mot juste MC : piste... Les Bisltein "normaux" m'ont souvent été annonçés dans les 65/70£ pièce, c'est ici le cas...

gd7 · Message par **gd7** » 14 janv. 2009, 16:18

Patrack7 a écrit :Ce sont des rivnuts, ça se pose avec une pince spéciale qui fonctionne sur le principe des pinces à rivets.

Ok, merci Patrack !

MC_911 · Message par **MC_911** » 14 janv. 2009, 16:27

nico 94 a écrit :T'as le mot juste MC : piste... Les Bisltein "normaux" m'ont souvent été annonçés dans les 65/70£ pièce, c'est ici le cas...

j'avoue que je ne vois pas pourquoi ne pas monter des amortos piste. Surtout quand tu commences à mettre des watts sous le capot !
à mes yeux, les bilstein race/nitro n'ont que des avantages, surtout sur nos seven : c'est plus raide, plus réactif, donc moins de roulis, de plongée ... tout en permettant de conserver une garde au sol honorable sans dégrader le comportement.

sevenspirit · Message par **sevenspirit** » 14 janv. 2009, 17:05

hello, on voit comment la différence entre des bistlein ''normaux'' et des ''race''?

nico 94 · Message par **nico 94** » 14 janv. 2009, 20:18

La taille non?
@ MC : si je te suis dans l'idée des amortos race, il vaut sans doute mieux aussi regarder du côté des ressorts, et mettre des réf de piste aussi en conséquence

MC_911 · Message par **MC_911** » 14 janv. 2009, 21:03

nico 94 a écrit :La taille non?
@ MC : si je te suis dans l'idée des amortos race, il vaut sans doute mieux aussi regarder du côté des ressorts, et mettre des réf de piste aussi en conséquence

j'ai fait faire des ressorts sur mesure en 215lbs pour l'avant et j'ai les 250lbs CC pour l'arr... photos demain ou après demain.

nico 94 · Message par **nico 94** » 14 janv. 2009, 21:12

Florent · Message par **Florent** » 14 janv. 2009, 21:57

MC_911 a écrit :
nico 94 a écrit :La taille non?
@ MC : si je te suis dans l'idée des amortos race, il vaut sans doute mieux aussi regarder du côté des ressorts, et mettre des réf de piste aussi en conséquence
j'ai fait faire des ressorts sur mesure en 215lbs pour l'avant et j'ai les 250lbs CC pour l'arr... photos demain ou après demain.

Pourquoi des ressorts sur mesure à l'avant ?

MC_911 · Message par **MC_911** » 14 janv. 2009, 22:10

parc que les race sont des two-dot-something-inches de diamètre alors que lorsque tu restes en short track tu dois avoir des 1.9 ...

Florent · Message par **Florent** » 14 janv. 2009, 22:57

MC_911 a écrit :parc que les race sont des two-dot-something-inches de diamètre alors que lorsque tu restes en short track tu dois avoir des 1.9 ...

Et pourquoi tu passes pas en Wide track ?

MC_911 · Message par **MC_911** » 15 janv. 2009, 10:23

Florent a écrit :
MC_911 a écrit :parc que les race sont des two-dot-something-inches de diamètre alors que lorsque tu restes en short track tu dois avoir des 1.9 ...
Et pourquoi tu passes pas en Wide track ?

bah la question s'est posée ... et disons qu'il y avait des investissements prioritaires.

david20-100 · Message par **david20-100** » 18 janv. 2009, 20:37

20 em jour de boulot sur la cat et une grande nouvelle...................
j ai enfin recu le support d alternateur !!!!
donc .........................avec l aide de mon fils(vous avez notez je suis sur sa tenue.....!!!!!)

et ................

il est dedans definitivement j espere !!!!!!!!!!!!!!

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