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Pourtant une 485 passe bien sous la barre des 90Db (celle de Jezipé)Pascal 71 a écrit :J'ai discuté il y a quelques années avec un fabriquant de pot à Stoneleigh, de mémoire, pour lui 95/94 Db est le minimum atteignable avec un pot de type absorption.
bonjour, on veut voir les vidéos avec le son du délit!!!!redcat a écrit : Pour info les vidéos de Charade et Lurcy Lévis seront bientôt en ligne.
Alors pour vous tenir au courant c'est en cours. Mais mon accès internet est catastrophique en ce moment (ça devrait être rapidement résolu) et il me faut 1200 minutes pour envoyer une vidéo de 15 minutes sur Youtube.sebdebord81 a écrit :bonjour, on veut voir les vidéos avec le son du délit!!!!redcat a écrit : Pour info les vidéos de Charade et Lurcy Lévis seront bientôt en ligne.
En espérant que tu trouve une solution efficace.
Pour les vidéos voir ici:sebdebord81 a écrit :bonjour, on veut voir les vidéos avec le son du délit!!!!redcat a écrit : Pour info les vidéos de Charade et Lurcy Lévis seront bientôt en ligne.
En espérant que tu trouve une solution efficace.
Euh oui...redcat a écrit :Pourtant une 485 passe bien sous la barre des 90Db (celle de Jezipé)
C'est bien le même type de pot.
tout juste tout juste 
, la commande "sport" au tableau de bord commande bien le changement de mode au calculo (temps de réponse, etc), mais pas du tout la valve à l'échappement, c'est donc moi qui décide de la position de la valve (en clair, je branche ou débranche la valve via la prise de dépression).
), car j'ai débranché le tuyau de commande à dépression... sauf quand il faut aller sur piste, où c'est un comble... je ne dois pas faire de bruit. , mais garder aussi des perfs intéressantes sur les pistes restrictives ?Je vais bientôt avoir le prix du Raceco mais je te préviens ça pique.Zejipé a écrit :Euh oui...redcat a écrit :Pourtant une 485 passe bien sous la barre des 90Db (celle de Jezipé)
C'est bien le même type de pot.
En fait, en mode full power (à la valve de l'échappement), je ne passe carrément pas ; en mode sourdine, ça passe limite, limite, limite
En fait cette sortie m'oblige à me poser qq questions pour mes futures sorties circuit.
Une petite info au préalable :
Normalement, une 485 "normale" (?) permet de rouler en mode normal sans bruit, ou en mode "sport" (avec bruit et pétouillis à l'échappement, rupteur déplacé et tous tous les chevaux en conséquence) en pressant quelques seconde le bouton "sport" au tableau de bord.
Sur la mienne, ça n'a jamais fonctionné
Dans les faits je roule en permanence avec l'échappement bruyant (
A Charade donc, obligation de rouler en position sourdine, mais avec le mode "sport enclenché". Et on voit bien qu'avec une telle config, notre ami Christophe, alias REDCAT marche sensiblement plus fort, alors que j'étais la plupart du temps seul, et lui accompagné dans son auto (en plus de le différence de gabarit entre lui et moi). Alors certes, je n'ai pas encore l'expérience de beaucoup d'entre vous sur piste avec cet outil, mais nous avons roulé suffisament longtemps ce jour là ensemble, pour constater que quelles soient les conditions (traffic ou pas, portion lancées ou reprise, etc), je n'avance pas plus que lui ... au point d'avoir des envies de passer l'auto au banc pour savoir si on atteint bien les 240 chevaux annoncés.
Il a suffit que je reprenne la route (sic!) avec l'échappement libéré pour m'apercevoir qu'à la première accélération venue, les perfs sont diaboliquement différentes.
Je suis donc surpris d'une telle différence, et je pense passer l'auto au banc cet hiver pour courber :
. mode "normal" + échappement "sourdine"
. mode "sport" + échappement "sourdine"
. mode "sport" + échappement "libéré"
En fait la question philosophique que je me pose est de savoir comment faire pour garder cette sonorité caractéristique et enivrante
Bref je n'ai pas fait de post spécifique, car peut-être peut il nourrir les réflexions au sujet des échappements pour tout le monde ici, car je pense que nous sommes soumis aux mêmes questions existentielles !
Oui tu as raison de rectifier, moi je suis resté sur la version standards avec entrée oblique.Trid a écrit :L'idéal est de le commander à la bonne longueur avec la pièce d'entrée oblique ou droite qui va bien
Moi j'avais commandé une version standard avec entrée oblique et après mise en situation j'ai recommandé une entrée droite et j'ai du découper...
L'idéal est de faire un gabarit pour contrôler avant la commande
C'est pas fauxTrid a écrit :Mais de vous à moi il ne faut pas s'attendre à un miracle avec un moulin qui monte à plus de 8000tr
Ça fera forcément du bruit
Zejipé a écrit : REDCAT marche sensiblement plus fort, alors que j'étais la plupart du temps seul, et lui accompagné dans son auto (en plus de le différence de gabarit entre lui et moi).
Ça suffit maintenant! D'abord je suis gros, maintenant je fais du bruit…Zejipé a écrit : Bon, pour avoir roulé avec notre ami Redcat, je n'entendais pas mon moulin quand je le suivais !
De quel pot parles tu? Celui que j'ai sur la Cat actuellement? Si c'est celui là il va être en vente dans peu de temps... C'est le silencieux vendu par Caterham compétition pour les cup.Xavier91 a écrit :
@thoracing est il possible d'avoir la ref caterham de ton gros pot R500 ?
Merci
