Modérateur : Modérateurs
DommageJ'en aurais bien fait une monte route sèche aussi, mais leur homologation route est limitée aux véhicules dont la 1ère M.E.C. est antérieure à 1990
froggyTout à fait, l'utilisation n'est clairement pas optimal mais c'est pour moi un bon choix pour celui qui ne cherche pas le dernier dixième. les pneus de FR2.0 sont assez commun et donc pas cher du tout en occasion.Greg GTT a écrit :Je remonte un peu le sujet au niveau des FR2.0.Onken a écrit :De part ma petite expérience, j'ai 2 set de roues.
Un set pour la piste en slick, 6" et 8".
Ce sont des slicks d'occasions, c'est économiquement le meilleur choix. Il faut une géo spécifique pour en tirer la quintessence hors sur une journée open pit lane tu as très peu de tour clair, difficile d'aller chercher le dernier poil de cul du chrono sans la géo alors avec...
Les pneus de FR2.0 vont très bien 20/54 pour l'avant et 24/57 pour l'arrière, ça passe sur les jantes 6" et 8" mais les flancs ne travaillent pas bien. Si tu n'as pas les bonnes jantes pour ces pneus, aucun intérêt de faire une géo pour les slicks. Par ailleurs une géo slick signifie ton auto sera très délicate sur route.
Je suis en 6p et lorsque l'on regarde les données Michelin, ils préconisent du 9p de large ...
A priori, Onken tu as rouler avec du 20/54-13 sur du 6p. L'écart a l'air significatif, peux tu nous faire un petit retour d'expérience à ce sujet ? J'ai peur que la bande de roulement ne soit pas "plate" et que le pneu soit plutôt bombé sur le dessus du fait de la largeur inappropriée.
Merci pour l'info. Niveau usure, echauffement etc, t'en penses quoi ? C'est assez endurant ou ca se casse vite la gueule quand ça chauffe style R888 ? A priori, c'est du S410 comme type de gomme, ça doit être un peu plus endurant.Onken a écrit :Tout à fait, l'utilisation n'est clairement pas optimal mais c'est pour moi un bon choix pour celui qui ne cherche pas le dernier dixième. les pneus de FR2.0 sont assez commun et donc pas cher du tout en occasion.Greg GTT a écrit :Je remonte un peu le sujet au niveau des FR2.0.Onken a écrit :De part ma petite expérience, j'ai 2 set de roues.
Un set pour la piste en slick, 6" et 8".
Ce sont des slicks d'occasions, c'est économiquement le meilleur choix. Il faut une géo spécifique pour en tirer la quintessence hors sur une journée open pit lane tu as très peu de tour clair, difficile d'aller chercher le dernier poil de cul du chrono sans la géo alors avec...
Les pneus de FR2.0 vont très bien 20/54 pour l'avant et 24/57 pour l'arrière, ça passe sur les jantes 6" et 8" mais les flancs ne travaillent pas bien. Si tu n'as pas les bonnes jantes pour ces pneus, aucun intérêt de faire une géo pour les slicks. Par ailleurs une géo slick signifie ton auto sera très délicate sur route.
Je suis en 6p et lorsque l'on regarde les données Michelin, ils préconisent du 9p de large ...
A priori, Onken tu as rouler avec du 20/54-13 sur du 6p. L'écart a l'air significatif, peux tu nous faire un petit retour d'expérience à ce sujet ? J'ai peur que la bande de roulement ne soit pas "plate" et que le pneu soit plutôt bombé sur le dessus du fait de la largeur inappropriée.
Ben ça chauffe mais probablement pas autant que la préco michelin, il faudrait avoir un thermomètre laser pour controler.Greg GTT a écrit : Merci pour l'info. Niveau usure, echauffement etc, t'en penses quoi ? C'est assez endurant ou ca se casse vite la gueule quand ça chauffe style R888 ? A priori, c'est du S410 comme type de gomme, ça doit être un peu plus endurant.
