Carbu Weber et Allumage Bosch

[Lusitanias]

J'ai bien calé l'allumage sur 10° avec un ralenti à 1000 Tr/min
J'ai re-réglé les carbus et vérifié la synchro ...

Et là plus de problème

Merci pour votre aide

[Xflow]

champagne!

[CATADDICT]

C'est génial.
C'est assez facile à faire ?
Je veux, bien entendu, parlé pour un non connaisseur en mécanique.

[fastrudy]

je réveille ce post ,
depuis la réfection du 1700SS de la cat du "collègues michel" , entre 2000 et 3000 tr le moteur ne tourne vraiment plus bien du tout.
des "peuff..peuff" coté Carbu associé a des belles coupures et donc a coups a charge faible (1/3 de gaz) c'est l'horreur...
des détonation coté échappement sont aussi présente , mais celle coté barbu j'ai due mal a cerné leur origine.

Mois et les Carburateur , cela fait 3. Mais comme on ne compte pas le temps passé a rechercher ...on tente a default d'avoir un pro reconnue sous la main.

A pleine charge de 2000 a 3000 ...pareil mais cela dure moins longtemps
apres 3000 tr tout vas beaucoup mieux (j'ai pas dit bien... )


l'auto est partie chez un" pseudo pro" y est rester 1,5 mois ...("beaucoup de boulot"..."puis j'attend des gicleurs"....et pour finir "au fait vous aurez les valeurs pour les réglages" nous demain t'il au bout de 5 semaines..)

brefs , il a payé , c'est un peu mieux , mais toujours inroulable en ville...

donc, je recherche le set up des weber 40 DCOE .
pour l'allumage , j'ai trouver 14° d'avance a 1000Tr/min (vive sevenerà , peut ton me confirmer ....connait t'on l'avance plus haut en régime ?(pour contrôler)

la distribution est bien callé , les jeux aux soupapes sont ok (0,055 ADM et 0,061 ECH d'après collègue michel) .
Un stock de gicleur de reprise sont arrivé chez l'amie michel , et bientôt principaux en cours d'acheminement .

j'ai un sonde large bande (prévue pour mon rover ) , in nous manque plus qu'une embase taraudé a souder en inox.
si quelqu'un connais le pas ...nous sommes preneur aussi.

[marcadier barjoe]

Commence a vérifier le set up et donne le nous

Buse de 30/32
Tube d'emulsion F16
Essence 115/125
Air 165/180
Gicleur de rallentit 45F8/9
Pompe de reprise 35

Niveau de cuve 8,5 pour de laiton, 13,5 pour les plastique

Le problème me rappel celui de redwest, au démontage, les tubes d'émulsion avaient été modifié a l'étain...
J'en ai mis d'autre et ca marche bien apparament...

[fastrudy]

http://sevener.fr/viewtopic.php?f=154&t=20440

je m'auto réponds ...j'avais pas trouver ce post lors de ma recherche d'hier soir ..