Réalisation d'une boite à air.

HuguesVD · Message par **HuguesVD** » 17 juil. 2009, 20:06

je ne parlais pas de la fonction, mais uniquement de la forme

vravolta · Message par **vravolta** » 17 juil. 2009, 20:29

Ben sinon, méthode K sur la S7C avec filtre à air symétrique par rapport à la pedal box et prise d'air latérale facon R300 : propre, net et sans bavure pour tout moteur avec echappement coté conducteur.

Message par **Xflow** » 17 juil. 2009, 20:50

une photo de la façon Kumschick stp?

Message par **Patrack7** » 17 juil. 2009, 21:38

Vous n'aviez qu'à acheter un 1400 K SS et vous auriez le filtre vers l'avant !

On se demande d'ailleurs pourquoi cette solution n'a pas été conservée.

jack · Message par **jack** » 17 juil. 2009, 21:44

Patrack7 a écrit :

Y a un truc qui me gène dans ton compartiment moteur !!!

Message par **Patrack7** » 17 juil. 2009, 22:01

jack a écrit : Y a un truc qui me gène dans ton compartiment moteur !!!

Quoi donc mon brave ?

HuguesVD · Message par **HuguesVD** » 17 juil. 2009, 22:24

ça doit être le respect qu'il inspire

jack · Message par **jack** » 17 juil. 2009, 22:25

Outre le fait que tu as la config SS complète

Non c'est juste le support moteur pour la config transversal, le bout alu qui pèse quelques grammes entre les poulies de distri !!!

Je sais que c'est du pigniolage, mais c'est dans un esprit d'optimisation du poids dans un cout raisonnable. D'ailleurs je ne comprend pas pourquoi CCuk n'ai jamais proposé une pièce pour combler le trou du a l'ablation du support.

Florent · Message par **Florent** » 17 juil. 2009, 22:26

Patrack7 a écrit :
jack a écrit : Y a un truc qui me gène dans ton compartiment moteur !!!
Quoi donc mon brave ?

Bah...

Il est ou le moteur ???

:fuck:

jack · Message par **jack** » 17 juil. 2009, 22:28

Florent a écrit :
Patrack7 a écrit :
jack a écrit : Y a un truc qui me gène dans ton compartiment moteur !!!
Quoi donc mon brave ?
Bah... Il est ou le moteur ??? :fuck:

Stew : "less power, more driving" :fuck:

(on pense a toi mon pote)

Message par **Patrack7** » 17 juil. 2009, 22:39

jack a écrit : Stew : "less power, more driving" :fuck:

(on pense a toi mon pote)

Le support, j'm'en occuperai peut-être un de ces jours, je crois qu'on gagne pas loin d'1 kg en effet.

Message par **Xflow** » 17 juil. 2009, 22:44

Patrack7 a écrit :
jack a écrit : Stew : "less power, more driving" :fuck:

(on pense a toi mon pote)

Le support, j'm'en occuperai peut-être un de ces jours, je crois qu'on gagne pas loin d'1 kg en effet.

va aux WC avant de rouler en Cat... même effet

Message par **Patrack7** » 17 juil. 2009, 22:54

Xflow a écrit : va aux WC avant de rouler en Cat... même effet

Euh, tu gagnes combien avec un arbre en carbone ?

Plus d'1kg en fait en virant le support moteur : http://clefde7.free.fr/Plaquefermeture.htm

Message par **Ch'roul** » 17 juil. 2009, 23:05

Sur le 1400 ss l'air à l'avant du moteur est surement moins chaud , mais il est toujours chaud
donc.....

Ce sujet , comme d'autres

m'interresse beaucoup depuis qq temps.
Sur la Cat de Rignos le boite à air est intéressante mais la prise d'air est très petite donc je reste septique
sur l'efficacité (comme Rignos

)
Quellle surface doit faire la bouche d'entrée d'air pour alimenter correctement le moteur?
That is the question!

Message par **Xflow** » 17 juil. 2009, 23:14

à vos calculettes

Réalisation d'une boite à air.

Re: Réalisation d'une boite à air.

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