Ma S7C ne démarre plus :(

[omppp]

Hello,

Voila 3 semaines que j'ai la S7C et je tombe deja en panne.

Voici ce qui c'est passé : je roulais et le moteur s'est coupé

Quand je démarre, habituellement, on entend la pompe a essence se mettre en route.
Depuis la panne, ce n'est plus le cas. C'est donc sur cette piste que je creuse.

Voici le résultat des premiers controles :
- (il y a bien de l'essence dans le reservoir )
- Les fusibles sont fonctionnels
- le bouton anti retournement a été appuyé
- la batterie est neuve
- Je n'ai pas de système anti-démarrage.

Je cherche a tester la tension aux bornes de la pompe à essence pour continuer mon diagnostique mais je ne la trouve pas.

A votre avis, ou pourrait se trouver cette pompe à essence ?

[beagle]

dépose la planche du coffre

suivant l'age elle sur le reservoir ou sur le coté du reservoir

[jack]

Essaye de l'alimenter en direct, tu sauras si elle marche ou non.

[omppp]

Merci pour ta réponse.
Elle est de 1996.

Voici ce que je vois :

C’est le coté du réservoir - on voit la connexion sur le réservoir :

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Ici le bouchon du réservoir avec j’imagine la sonde de niveau d’essence

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Le point de piquage (petit tube) visible sur la photo d’au-dessus va se brancher sur ce boîtier noir :

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Et le tube qui part du côté du réservoir va sur ce que j’imagine être le filtre :

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Je ne vois rien d’autres

[jack]

ta batterie est au niveau du train arrière !

Tu dois avoir le faisceau qui part de la pompe (coté passager) et va sous le tunnel jusqu’à la baie moteur. il doit y avoir une connectique au niveau du coffre, tu peux te piquer la pour alimenter, surtout que la batterie n'est pas loin.

[omppp]

ta batterie est au niveau du train arrière !

Tu dois avoir le faisceau qui part de la pompe (coté passager) et va sous le tunnel jusqu’à la baie moteur. il doit y avoir une connectique au niveau du coffre, tu peux te piquer la pour alimenter, surtout que la batterie n'est pas loin.

Merci Jack, en effet, c'est une bonne idée. Mais ... avant cela je dois la trouver. Ci-dessus, les photos de mon coffre. As tu une idée d'ou elle se cache ?

[beagle]

remonte le tuyau qui va au filtre.
un coté vient de la pompe l'autre file au moteur.
le gros truc noir c'est le canister , ça retraite les vapeurs de réservoir

[omppp]

remonte le tuyau qui va au filtre.
un coté vient de la pompe l'autre file au moteur.
le gros truc noir c'est le canister , ça retraite les vapeurs de réservoir

Merci pour ta réponse : donc si je comprend bien, selon toi la pompe se trouve entre le reservoir et le filtre ?
C'est aussi ce que je pensais, mais je n'ai rien vu. Je vais tout de meme re-vérifier pour être certain que je n'ai pas eu les yeux qui se croisent

[jack]

la pompe est sur un support lui meme sur la platine vissée sur le coté du réservoir, la pompe est immergée.
un tuyau sort du réservoir (démontable car fixé avec un banjo) sur cette platine ainsi qu'un bout de faisceau qui est noyé dans un genre de colle afin de garantir une étanchéité.
Il faut remonter le long du faisceau pour trouver une connectique car les parties du faisceau d'alimentation de la pompe sont dissociables, une fixée au châssis et l'autre sur la platine de la pompe.

[jack]

BC35F967-757F-4381-8BFA-8C761396841D.jpeg

En rouge le tuyau de carburant sortant du réservoir, en vert le faisceau électrique alimentant la pompe.

[jack]

tu alimentes en direct la pompe, ca tourne (bzzzzz) essaye un coup de clef voir si le moteur démarre.
donc problème sur l'alimentation électrique de la pompe. faisceau / fusible / inertia switch...

[omppp]

la pompe est sur un support lui meme sur la platine vissée sur le coté du réservoir, la pompe est immergée.
un tuyau sort du réservoir (démontable car fixé avec un banjo) sur cette platine ainsi qu'un bout de faisceau qui est noyé dans un genre de colle afin de garantir une étanchéité.
Il faut remonter le long du faisceau pour trouver une connectique car les parties du faisceau d'alimentation de la pompe sont dissociables, une fixée au châssis et l'autre sur la platine de la pompe.

Génial ! Merci pour cette piste
J'espere que c'est pas la pompe qui est HS, car j'imagine deja la complexité par le manque de place pour la démonter

[jack]

ca se fait bien, faut juste démonter le réservoir, du coup démonter l'arceau...
arceau 4 vis
réservoir 2 vis
platine 6 vis

[jeanmichel]

salut , déjà quel moteur sur ta cat , si injection , avant de tous démonter, regarde si l'essence arrive sur les injecteurs. pour cela si c'est un moteur K, tu as deux petites vis qui tiennes la durite d'essence a l'entrée de l'admission, tu les desserres et avec un tourne vis délicatement tu écarte la bride pour déloger le joint torique une fois fait tu met le contact ,position juste avant de faire tourner le démarreur; la pompe devrait ce mettre en service et tu devrais avoir un jet d'essence continue un gros jet d'essence.
si ce n'est pas le cas ,c'est que ta pompe ne tourne pas .
et la deux causes ; soit elle n'est pas alimentée en électricité ,soit elle est grippé ou morte .
il peut également y avoir un bouchage a l'aspiration de la pompe , l'inverse me parait peux probable .

[omppp]

Le diagnostique avance.

Grace à Jack, j'ai trouvé la pompe a essence

A priori, la pompe fonctionne bien : j'ai mis du 12v sur le fusil F13 et la pompe ronronne.
Maintenant, je dois tester plus haut au niveau du relais.

Affaire à suivre ...