Réfection moteur 485

[skycat]

Salut ,une question ,sur une 485 faut il prévoir une réfection du moteur vu son niveau de préparation et à quel kilométrage un peu comme à l’époque de la R 500 ou la JPE,ou bien un entretien normal est il suffisant à longue échéance ?

[Borbi]

J'ai toujours du mal avec certaines comparaisons. Qu'un moteur avec une puissance spécifique (et non rendement) ait besoin d'une plus grande attention, ca peut s'entendre mais ce n'est pas à généraliser. Donc une JPE n'a rien à comparer avec la 485. Une 500 peut, vue qu'on part du meme bloc.

Pour en revenir à la question, seule le temps le dira. A aujourd'hui il ne semble pas y avoir grand retour de 485 ayant des pertes de puissance avec le temps. Meme en utilisation intensive.

[c5lolo]

Jpe c'est un bloc opel

[skycat]

J'ai toujours du mal avec certaines comparaisons. Qu'un moteur avec une puissance spécifique (et non rendement) ait besoin d'une plus grande attention, ca peut s'entendre mais ce n'est pas à généraliser. Donc une JPE n'a rien à comparer avec la 485. Une 500 peut, vue qu'on part du meme bloc.

Pour en revenir à la question, seule le temps le dira. A aujourd'hui il ne semble pas y avoir grand retour de 485 ayant des pertes de puissance avec le temps. Meme en utilisation intensive.

Je ne compare rien du tout je demande juste si l entretien est du même style ou pas.

[skycat]

Jpe c'est un bloc opel

En fait je demande juste si quelqu'un sait si le 485 est sensé demander une réfection à un moment ou à un autre peu importe que ce soit un Ford un opel ou un tatra.

[Micklin]

C'est un moteur poussé juste ce qu'il faut pour qu'il reste un moteur dit de "longue distance", il développe 122cv/litre, c'est très bien pour un atmo, et utilisé en respectant les vidanges pendant les entretiens normaux, il devrait être capable de faire bien plus de 150 000kms.
Par exemple le moteur 2litres Honda F20C de la S 2000 qui développe 120 à 125 cv/litre, pour 8300 à 8600tr/mn en fonction des pays tient les 180 000kms sans broncher

[darkvador]

Non, aucune periodicite definie pour un rafraichissement du moteur de la 485

Moteur sans histoire, si on en juge par la quantite de 485 presentes sur le forum, et qui n ont rencontré aucun souci de casse moteur

La R500 qui demandait un refresh regulier etait basé sur le K Rover, poussé a 240CV soit deux fois sa puissance d origine. Le Duratec est bien plus robuste, moderne, bien fabriqué

[jackie]

Au sujet du moteur de 485 faut quand-même penser à le révisé au alentours des 50 a 60.000 bornes surtout si vous avez fait de la piste car j'ai déjà constaté des problèmes au niveau des coussinets de bielles et des pompes a huiles anciennes generation ( depuis 2 ans nouvelle pompe de carter sec) et il ne faut pas rêver pistons forgé avec petit segments très fin qui s'use plus vite mais autrement oui un très moteur fiable mais faut en prendre soins

[skycat]

C'est un moteur poussé juste ce qu'il faut pour qu'il reste un moteur dit de "longue distance", il développe 122cv/litre, c'est très bien pour un atmo, et utilisé en respectant les vidanges pendant les entretiens normaux, il devrait être capable de faire bien plus de 150 000kms.
Par exemple le moteur 2litres Honda F20C de la S 2000 qui développe 120 à 125 cv/litre, pour 8300 à 8600tr/mn en fonction des pays tient les 180 000kms sans broncher

Ça marche,je me disais que 120 cv/l ça commençait à faire pas mal ,d’où ma question.

[skycat]

Non, aucune periodicite definie pour un rafraichissement du moteur de la 485

Moteur sans histoire, si on en juge par la quantite de 485 presentes sur le forum, et qui n ont rencontré aucun souci de casse moteur

La R500 qui demandait un refresh regulier etait basé sur le K Rover, poussé a 240CV soit deux fois sa puissance d origine. Le Duratec est bien plus robuste, moderne, bien fabriqué

Ça marche ,mes connaissances dans le domaine étant limitées je préfère me renseigner.
Merci de la réponse.

[skycat]

Au sujet du moteur de 485 faut quand-même penser à le révisé au alentours des 50 a 60.000 bornes surtout si vous avez fait de la piste car j'ai déjà constaté des problèmes au niveau des coussinets de bielles et des pompes a huiles anciennes generation ( depuis 2 ans nouvelle pompe de carter sec) et il ne faut pas rêver pistons forgé avec petit segments très fin qui s'use plus vite mais autrement oui un très moteur fiable mais faut en prendre soins

C’est effectivement à ça que je pensais,bon par contre je n’ai que 7500km,j’ai de la marge avant d’y penser.
L’entretien régulier associé à de l’huile de qualité est le minimum bien évidemment.

[jackie]

Effectivement oui 7500 kms tu a de quoi voir venir . Profite bien de ta csr

[skycat]

Effectivement oui 7500 kms tu a de quoi voir venir . Profite bien de ta csr

J’y compte bien

[beagle]

Si ça peut vous rassurer

Capture d’écran 2025-03-09 141745.png

[skycat]

Merci.
Comme quoi on apprend des choses en ouvrant les notices,
Je vais peut être regarder la mienne d’un peu plus près