485 CSR BVM 5 à BVM 6? Reetalonage boîte? Changement pont?

[skycat]

C’est quand même vraiment court le 4.46

Sûr que sur l’autoroute ça va faire du bruit
Par contre vu les chiffres que je vois avec un 4.45 je me demande si ça ne pas pas partir en burn en permanence sur une 485 ?

[patrick123]

C’est pour ça que j’ai choisi le 4.10
Je retrouve les sensations de mon ex 485 en boite 6

[LightIsRightSeven]

Avec une 340, un 4.10 suffirait ou il faudrait plus long vu que les rapports sont plus court que sur les 485?

[beagle]

c'est les mêmes rapports que la 485 sur la 340

[LightIsRightSeven]

Je sais, mais on perds 1000 tr/min donc si tu pousse au rupteur les rapport sont plus court

[patrick123]

Gné ?

[jack]

Je sais, mais on perds 1000 tr/min donc si tu pousse au rupteur les rapport sont plus court

Gné ?

avec 1000 trs de moins, sur rapport de boite et pont équivalent, ca tire plus court en vitesse

[patrick123]

Oui mais quand on parle de « plus court » en général on parle plutôt de démultiplication

[Micklin]

Je sais, mais on perds 1000 tr/min donc si tu pousse au rupteur les rapport sont plus court

Gné ?

avec 1000 trs de moins, sur rapport de boite et pont équivalent, ca tire plus court en vitesse

Donc ça roule moins vite, et les rapports de démultiplication sont toujours les même.
Heureusement, car dans une transmission mécanique sur un rapport de démultiplication déterminé, la seule variable sur la vitesse de rotation finale, c'est le régime moteur

[jack]

on peut tromper 1x 1000 personnes, non on peut tromper 1000x...

[skycat]

Voilà ce que ça donne sur une 340 avec un régime max de 7500 tr/mn
4.45 ça tire quand même extrêmement court

340@7500.pdf

[CVO1009]

Voilà ce que ça donne sur une 340 avec un régime max de 7500 tr/mn
4.45 ça tire quand même extrêmement court
340@7500.pdf

La 5ème ne sert quand même pas à grand chose en dehors de déplacement sur autoroutes...

[Johnpeter]

Un. 4,10 une 340 me semble un bon compromis par rapport à la puissance du moteur.
Sur une 485, le pont est vraiment trop long.
Changer les rapports de boîte coûtent un bras.
Le plus économique est de changer le rapport de pont Avec 240 chevaux un 4,45 permet d’utiliser tous les rapports de la boîte que ce soit sur départemental, national et en montagne.
Bien évidemment sur autoroute en cinquième, le régime moteur est assez élevé.
Mais ce n’est pas le terrain de jeu de nos Seven.
Je recommande cette update fortement

[skycat]

C’est ce que tu as ?un 4.45 et ça ne part pas en dérapage à chaque accélération ?

[Johnpeter]

Oui c’est ce que j’ai monté.
Et c’est complètement conduisIble.
Tu fais du Drift que si tu le veux bien.