Taux de compression sur 2.0L duratec 175ch

[Frip77]

Bonjour,

Par curiosité, j'ai testé mes taux de compression de mes cylindres. J'ai trouvé entre 14.5 et 15.5 bars.

test effectué en enlevant les 4 bougies et le volet d'admission ouvert en grand.

Est-ce que ces valeurs sont corrects pour ce moteur?

Cordialement

[beagle]

Pour ton moteur le norme est entre 10 et 11

Capture d'écran 2024-05-07 112737.png

[coco57]

Tu confonds taux de compression et rapport volumetrique, dans le tableau que tu as publié c'est le rapport volumetrique qui est donné.
Lorsque tu prends les compression en faisant le test tu ne mesure pas le rapport volumetrique.
Et si on avait un rapport volumetrique de 15 les moteurs ne tiendraient pas plus de 500km
Trouver une compression a 15 c'est tres tres bien ca veut dire que c'est bien etanche.

[patrick123]

Je suis même surpris que le 237 accepte du SP 95 avec un RV de 13

[Micklin]

C'est la pression de compression qui a été mesuré, et c'est différent du taux de compression ou du rapport volumétrique.
Le taux de compression est une valeur géométrique qui ne reflète pas la pression réelle de compression.
Avoir 14,5 à 15,5 bars de pression de compression est très bien pour un 2L.
Mais si le moteur était froid, il faudrait les reprendre pour voir à chaud ce que ça donne, car la différence peut être importante entre la mesure à froid et à chaud.
La prise de pression de compression c'est moteur chaud, aucune bougie, accélérateur grand ouvert.

Le meilleur test pour vérifier l'état interne d'un moteur, c'est prendre les pressions de compression à froid, à chaud, et une seconde mesure à chaud avec un peu d'huile moteur injecté dans le cylindre avant de prendre la pression de compression.
Cela permet de comparer cyl par cyl l'étanchéité à froid, à chaud et de vérifier si les segments (jeu cyl/piston) sont responsables d'une perte trop importante d'étanchéité.

[patrick123]

Le plus précis c'est même de faire un test de fuite

[Micklin]

C'est vrais, mais il faut un peu plus de matos

[Frip77]

C'est la pression de compression qui a été mesuré, et c'est différent du taux de compression ou du rapport volumétrique.
Le taux de compression est une valeur géométrique qui ne reflète pas la pression réelle de compression.
Avoir 14,5 à 15,5 bars de pression de compression est très bien pour un 2L.
Mais si le moteur était froid, il faudrait les reprendre pour voir à chaud ce que ça donne, car la différence peut être importante entre la mesure à froid et à chaud.
La prise de pression de compression c'est moteur chaud, aucune bougie, accélérateur grand ouvert.

Le meilleur test pour vérifier l'état interne d'un moteur, c'est prendre les pressions de compression à froid, à chaud, et une seconde mesure à chaud avec un peu d'huile moteur injecté dans le cylindre avant de prendre la pression de compression.
Cela permet de comparer cyl par cyl l'étanchéité à froid, à chaud et de vérifier si les segments (jeu cyl/piston) sont responsables d'une perte trop importante d'étanchéité.

J'ai fait le test à froid

[Micklin]

Oui, je m'en doutais, c'est plus facile que de se cramer les doigts avec des bougies bien bouillantes et le raccord du compressiomètre qui monte aussi en T°
A refaire et moins 1 point à la note du CAP

[Teepoone]

Bonjour Messieurs,
Je déterre le sujet pour savoir s'il existe un tuto qui montre, pas à pas, comment mesurer les taux de compression sur un 2.0L Duratec ?
Je suis chercheux qui devrait passer à l'acte dans quelques mois (j'ai signé un compromis de vente de ma maison et, si tout va bien, j'aurai le cash en Mai) et j'aimerai jeter mon dévolu sur une Cat avec le 2.0l.
Idélament un R300 (mais question budget, je suis short) ou une 175 Roadsport.
Pour m'assurer de la bonne santé du moteur, j'aimerai prendre les compressions avant d'acheter : je pense que ça reste encore le meilleur moyen de s'assurer de l'état du moteur.
Savez-vous si il y a un tuto qui traine ?
Merci de vos conseils avisés.

[patrick123]

Il y en a plein sur internet en faisant une recherche Google
Il faut une compressiomètre de qualité correcte
C’est très facile sur un Duratec comparé à d’autres moteurs
Ça ne dit pas tout sur la santé du moteur non plus

[Teepoone]

Merci pour ton retour...
Effectivement, il y a plein de videos sur le net, mais rien sur une Cat.
Un tuto m'aurait permis de trouver sans difficulté comment couper la pompe à essence et neutraliser l'alimentation.
Je sais que ça ne doit pas être bien sorcier mais comme je souhaiterai faire ça sur la voiture que je serai potentiellement en train d'acheter, je n'aurai pas droit à l'erreur.

[beagle]

il faut déjà que le vendeur veuille te laisser faire.

Perso je ne laisserai pas un inconnu toucher mon moteur

pour la pompe à essence il y a un fusible

[Teepoone]

il faut déjà que le vendeur veuille te laisser faire.
Perso je ne laisserai pas un inconnu toucher mon moteur

Pareil : j'aurai du mal à laisser un inconnu mettre les mains dans le moteur d'une voiture que je vends...
Quelles options me reste-t-il pour m'assurer la bonne santé du moteur (sachant que je n'ai pas de points de comparaison avec une autre 2l) ?

[coco57]

Merci pour ton retour...
Effectivement, il y a plein de videos sur le net, mais rien sur une Cat.
Un tuto m'aurait permis de trouver sans difficulté comment couper la pompe à essence et neutraliser l'alimentation.
Je sais que ça ne doit pas être bien sorcier mais comme je souhaiterai faire ça sur la voiture que je serai potentiellement en train d'acheter, je n'aurai pas droit à l'erreur.

Quand tu vas au resto tu inspectes les gamelles? La norme etait devenu de satisfaire l'exigences en fournissant des factures et historiques qui prouvent pas grand chose et maintenant il faudrait pour vendre: prouver la bonne santé qui serait appreciée par un mec qui cherche un tuto pour couper la pompe à essence...
Tu accepterai que l'acheteur de ta maison face un trou jusqu'aux fondations afin de verifier la presence et la mise en oeuvre du drainnage periphèrique?