Bonjour,
Seriez vous me dire quel est la fonction de ce système situé sous les maîtres cylindres sur une R300 conduite à gauche, sur le dessus il y a 2 tubes qui partent et ne sont reliées à rien.
Cordialement
Utilité système sous maîtres cylindres
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Utilité système sous maîtres cylindres
Vous ne pouvez pas consulter les pièces jointes insérées à ce message.
- beagle
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Re: Utilité système sous maîtres cylindres
c'est une cup ta caisse
rien de normal
rien de normal
"Faire aisément ce qui est difficile aux autres, voilà le talent ; faire ce qui est impossible au talent, voilà le génie. "
Re: Utilité système sous maîtres cylindres
Ça ne me dis pas de quoi il s’agit ? Et si je peux l’enlever
- beagle
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Re: Utilité système sous maîtres cylindres
ben on voit rien sur ta tof
c'est branché électriquement?
ça peut être des tas de chose
filtre essence , pompe lave glace, compresseur klaxon
c'est branché électriquement?
ça peut être des tas de chose
filtre essence , pompe lave glace, compresseur klaxon
"Faire aisément ce qui est difficile aux autres, voilà le talent ; faire ce qui est impossible au talent, voilà le génie. "
Re: Utilité système sous maîtres cylindres
Pas vu de branchement électrique.
Uniquement les 2 tubes qui partent et qui ne sont reliées à rien.
Uniquement les 2 tubes qui partent et qui ne sont reliées à rien.
Re: Utilité système sous maîtres cylindres
N'hésite pas à mettre plus de photos, plan plus large, du compartiment moteur, et même de la machine en général car la comme dit Beagle, avec la photo zoomée on ne voit rien, et on ne comprends gère plus.
P'tit chassis, p'tit moteur // mon profil : viewtopic.php?t=2336
- patrick123
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Re: Utilité système sous maîtres cylindres
Filtre à vapeur de quelque chose ?
Réservoir à dépression ?
Réservoir à dépression ?
Re: Utilité système sous maîtres cylindres
Je pense que c'est le réservoir de dépression.
Un tube doit (ou devait) être branché sur le plenum d'admission.
Le deuxième tube doit (ou devait) être branché sur l'electrovanne de commande du bypass d'échappement.
Un tube doit (ou devait) être branché sur le plenum d'admission.
Le deuxième tube doit (ou devait) être branché sur l'electrovanne de commande du bypass d'échappement.